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论怎样成为一名合格的汽车驾驶员 何胜强 （湖南涉外经济学院艺术设计学部动画系201003班） 中国汽车的保有量约占世界汽车的总量的3%，而中国的交通事故死亡人数却占世界交通事故死亡总数的16%，每年因交通事故死亡的人数就超过十万，连续六年居世界第一。 每年超过死亡十万人死于交通事故，这是何等可怕的数字，数字是枯燥的，但是在枯燥的数字背后，是生命的陨落，是亲人们的痛不欲生，是家庭永远无法愈合的伤口。 有记者采访过不少事故：白发老人失去了唯一的儿女，风烛残年，晚年的幸福在那里！婴儿失去了母亲，母爱的怀抱从此逝去！妻子失去了丈夫，家庭的顶梁柱轰然倒塌！ 一人死亡意味着一个家庭幸福的失落，10多万人死亡数字的背后，是10多万个家庭，10多万个儿童失去了幸福生活！ 中国的交通事故死亡人数为何会这么高，直接损失的财产高达十数亿。这不得不说说中国的物质文化发展的速度已经远远的高于精神文化的发展。在汽车作为普通的交通工具以来，中国的汽车拥有量逐年的上升，其趋势之快在经济学家眼里这时中国的进步，和人均GDP的增长。的确，贫苦之人是买不起车的。面对着汽车拥有量的增长，其增加的还有隐藏在GDP背后的交通死亡人数。每年超过十万的死亡人数，再世界上还有许多的国家的人口hia没有超过十万，也就是说中国每年死于交通的人数可以灭掉一个国家，其间接受害的群众高达百万以上。汶川大地震的死亡人数和受灾的人民也不过如此吧！或许正好应了那句“大事化小，小事化了”最后就是什么事都没了。汶川一爆发惊动了全国人民，惊动了全世界。可中国在交通事故死亡的人数，不亚于中国每年都会发生一次比汶川大地震更为严重的灾难。 汶川大地震时，全国哀悼。可为何没有人对在交通事故受害的人们哀悼。天灾不可避，可人祸却是可以避免的。中国的人口基数确实是很大，十万人在十三亿人口中只是一个小水滴而已，他在大海中滴下或许会溅起点点的波澜，可很快就会烟消云散。但是他也出现过，不是吗？ 现在中国的GDP已经超过了日本，现在正倡导要超过美国。可是如果仅仅是在GDP上超过而在思想上在道德上没有超过去的话，那在往后爆发的一系列问题中，中国的经济还是会被无数的问题给拖住。现在对比一下美国交通事故的死亡率 中国日报网环球在线消息：根据新华社10月3日的报道：“1951年中国机动车交通事故死亡人数仅为852人，2002年则达到10.9万余人。这是卫生部近日发布的《中国伤害预防报告》中的一组数据。报告指出，2000年以前，机动车交通事故的伤亡人数以每10年翻一番的速度上升。据公安部门的报告，2000年后全国每年的交通事故死亡人数在10万人上下，受伤人数50万左右。中国机动车交通事故死亡数约占全球道路交通事故伤害死亡数的8％。”我不知道为什么数据到了2002年就戛然而止了，而且2002年到2007年的数据也找不到。不过按照今天国人汽车拥有量的上升速度，交通事故导致的死亡人数恐怕也上升得很快。同时另外一份美国的交通事故报告则表明，美国道路交通死亡率创下了自1966年有记载以来的历史最低。美国交通部宣称，在2003年，由于严禁酒后驾车的法令更加严厉，安全带的强制使用以及不断提升安全性能的汽车共同作用，使得交通事故死亡人数降至平均每1亿英里1.48人。而上世纪60年代的死亡率超过这个数字3倍以上。美国的交通事故死亡人数在1966年达到高峰，共有50894人死于交通事故。自此，美国政府开始强制执行一系列的安全措施，交通事故死亡率也一直保持着下降的趋势，2003年因为交通事故死亡的人数下降到42643人。美国目前的汽车拥有量居世界第一，超过2.07亿辆，每年的交通事故死亡率大概在4万多人。而根据中国国家统计局发布的权威数字，截至2005年底，中国民用汽车保有量为3160万辆。同时，中国每年的交通事故死亡人数保守估计也在10万以上，按照汽车的比例，中国的交通事故死亡率至少是美国的15倍之多。那么，美国是怎样减低交通事故的死亡率呢？遵守交通法规对于驾驶人来说当然是最重要的，如何使全民遵守交通法规，关键是要抓落实。美国交通法规定，对于一年中三次犯规的驾驶人，将毫不犹豫地吊销驾驶执照，重罚交通违章者，一切交给法院处理。然后就是针对最容易产生交通隐患的违章驾驶现象，进行重点整治。科学调查显示，醉酒驾车最容易造成重大交通事故。美国对于醉酒驾车者进行的重罚，不仅仅是金钱上的，更是动用了刑事法。在美国，醉酒驾驶而导致的交通事故人身伤害不属于一般的民事法庭，而纳入刑事犯罪的范围。即便是没有发生人身伤害交通事故，一旦被警察查出来驾驶人酒精含量高于法律标准，二话不说就由警察带到警察局或者拘留所关起来。然后由法官宣判，最低的可判一周监禁，重的可以判一年监禁。这种刑事罪判刑的震慑力是巨大的，因为只要你犯了刑事罪之后，在美国的一切信用全完了，而且很少有公