9v7下面层开工报告.docVIP

AC-25S沥青下面层 施工技术方案及施工组织设计 一、工程概况 宁常高速公路常州段路面工程NC-23合同段起于K55+500，终于K88+693.68，全长33.194公里。采用高速公路标准建设，双向六车道，设计行车速度120公里/小时，为全封闭，全立交高速公路。本合同段主要工程为路面工程，主线路面结构为20cm低剂量水泥稳定碎石底基层+38.5cm水泥稳定碎石基层＋9cm粗粒式沥青砼下面层（AC-25S型）下面层＋6.5cm中粒式改性沥青砼中面层（AC-20S改进型）中面层＋4.5cmSMA-13改性沥青砼上面层。水泥稳定碎石基层顶部采用改性乳化沥青下封层作为技术处理措施，以保护基层及防止雨水下渗和可能出现的收缩裂缝向上反射。其中下面层为AC-25S（重交沥青）沥青下面层，工程数量约为65.5万㎡。 二、施工依据 宁常高速公路招标文件范本及项目专用本第五卷《技术规范》 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F040-2004 宁常路施工图设计文件（NC-23标） 《江苏省高速公路沥青路面下面层（道路石油沥青，AC-25S）施工指导意见》（修订版） 三、施工准备工作 我部根据工作需要，设立了生产指挥系统、质量保证体系，进行了充分的人力、技术、机械、材料、仪器等的准备工作并编制了详细的施工组织设计及施工技术方案，为下面层全面施工做好了充分的准备工作。 1、生产指挥系统及质量保证体系 经理部以“质量第一，安全第一”为指导思想，生产指挥系统以张井锋总经理全面负责指挥并建立了完整的质量保证体系（生产指挥系统及质量保证体系详见附表一、附表二）。 2、施工技术交底 经理部以“充分准备、精心施工、严格把关、确保质量”为指导思想，由总工牵头，对沥青下面层施工技术方案进行了认真的研究，编写了沥青下面层试验段施工组织设计及施工技术方案，并报监理组、市高指批准、审核，同时在试验段的基础上上报了沥青下面层施工技术总结，并在对试验段进行总结的基础上再次进行了全面技术交底。由总工组织学习了宁常高速公路招标文件范本及项目专用本第五卷《技术规范》、宁常路施工图变更设计文件（NC-23标）、《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）及《江苏省高速公路路面施工指导意见》，并按照工作内容、工作重点、工作性质的不同特点进行了技术交底，力求让全体员工做到五个“明确”即岗位明确、职责明确、施工程序明确、操作规程明确、质量标准明确。 材料准备 沥青：采用SBS科氏改性重交通道路石油沥青，其技术指标均符合施工规范要求，具体技术指标见表（1） 粗集料：采用宜兴佳乐石料厂生产的石灰岩碎石，其各项技术指标见表（2） 细集料：采用宜兴佳乐石料厂生产的石灰岩机制砂，其各项技术指标见表（3） 矿粉：采用镇江丹徒生产的石灰岩质矿粉，外观干燥洁净、无团粒。其各项技术指标见表（4） 机具准备（机械设备主要技术指标见附表三） 边宁荷夫4000型拌和楼壹座，生产能力为320-350吨/小时。 摊铺机两台，采用德国产ABG-423型摊铺机。 压路机采用双钢轮压路机BW202、VSH102、DD130、VSH150各一台，胶轮压路机BW24R、BW24R、YL-26各一台; 运输车采用20吨解放自卸车25辆。 5、总体施工方案 采用拌和机集中拌和，大吨位自卸车运输至摊铺现场，两台ABG-423型摊铺机梯队作业，单幅全宽一次摊铺，摊铺下面层采用基准钢丝法控制标高。 6、沥青混合料配合比设计 按三个阶段进行配合比设计，即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段。 (1)、目标配合比设计 目标配合比设计报告已于2006年11月日报驻地监理组和市高指并已批复。 ①、油石比：4.2 (沥青含量 4.0 %)。 ②、集料配合比:（16-31.5mm）碎石:（4.75-16mm）碎石:（2.36-4.75 mm）碎石:（0-2.36mm）碎石:矿粉＝30：32.5：10：24：3.5。 ③、密度: 2.455g/cm3 ④、空隙率: 3.7%。 ⑤、饱和度: 72.1%。 ⑥、稳定度: 14.55KN ，残余稳定度:95.1%。 ⑦、流值: 43.2(0.1mm)。 ⑧、粒料间隙率:13.2%。 ⑨、材料物理、力学性质均符合规范要求。 ⑩、矿料级配如下 筛孔(mm) 31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.60 0.3 0.15 0.075 通过(%) 100 96.5 83.9 77.6 68.1 53.6 37.9 27.0 17.7 11.7 7.8 6.2 5.0 规范值 100 90-100 74-92 66-84 56-76 44-64 28-48 20-38 13-28 9-20 6-14 4-10 3-7 (