端刺技术交底.docVIP

技 术 交 底 工程名称 新建铁路天津至秦皇岛客运专线工程一标段站场三队 接受班组 主体二班 交底名称 宁车沽永定新河特大桥0#台过渡段 端刺 交底日期 2010年7月30日 交底内容： 一、计划交底： 1、计划开工日期：2010年8月1日 2、计划竣工日期：2010年8月30日 二、施工交底： （一）钢筋工程 钢筋采用HRB500级钢筋。 1、钢筋加工 （1）钢筋在加工弯制前应调直，并应符合下列规定： 1钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。 2钢筋应平直，无局部折曲。3）加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热。弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成。钢筋加工的允许偏差应符合表的规定。 交底人： 接受人： 技 术 交 底 工程名称 新建铁路天津至秦皇岛客运专线工程一标段站场三队 接受班组 主体二班 交底名称 宁车沽永定新河特大桥0#台过渡段 端刺 交底日期 2010年7月30日 交底内容： （2)钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内的受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合下列规定： 1）钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10d。 2）当施工中分不清受拉区或受压区时，接头设置应符合受拉区的规定。 交底人： 接受人： 技 术 交 底 工程名称 新建铁路天津至秦皇岛客运专线工程一标段站场三队 接受班组 主体二班 交底名称 宁车沽永定新河特大桥0#台过渡段 端刺 交底日期 2010年7月30日 交底内容： 2、模板安装 1）采用定型钢模，规格900×1500㎜、模板组装要严格按照模板配板图尺寸和技术人员放线进行拼装成整体，模板在现场拼装时，要控制好相邻板面之间拼缝，接缝（包括底面缝隙）必须贴双面胶封堵严密，不得漏浆. 2）模板与混凝土接触面必须清理干净并涂刷脱模剂，模板支架应具有足够强度、刚度、稳定性，能承受混凝土浇注时产生的施工荷载，保证结构尺寸满足设计要求，混凝土浇筑前对模板及支架进行验收，混凝土浇注过程中要及时检查和维护，发现异常情况及时处理。 3）墙上预留的孔洞，当遇到钢筋时，小孔洞饶行，大孔洞须设加强筋，确保钢筋位置正确。把预先拼装好的一侧模板按位置线就位，然后安装拉杆。 清扫墙内杂物，再安另一侧模板，调整拉杆，使模板垂直。模板安装完毕后，检查一遍扣件、螺栓是否紧固，模板拼缝及下口是否严密，办完预检手续。结构内的钢筋或绑扎钢丝不得接触模板，按要求确保保护层厚度。 3、模板拆除 ? 1）底板、竖墙模板拆除要根据现场同条件的试块强度达到设计要求的百分之百后，由技术人员发放拆模通知书后，方可拆模。 2）底板模板拆除时混凝土强度要达到如下要求。在拆除侧模时，混凝土强度要达到2.5MPa（依据拆模试块强度而定），保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后方可拆除。 3）拆除模板的顺序与安装模板顺序相反，先支的模板后拆，后支的先拆。不得在混凝土面上撬模板，或用大锤砸模板，保证拆模时不扰动混凝土墙体，尤其拆阴阳角模时不能用大锤砸模板。 4、质量标准： 现浇整体式结构模板安装的允许偏差应符合下表规定。 现浇结构模板安装的允许偏差 项 目 允许偏差(㎜) 检查方法 轴线位置 ５ 钢尺检查 底模上表面标高 ±５ 水准仪或拉线、钢尺检查 截面内 部尺寸 基 础 ±１０ 钢尺检查 墙 ＋４，－５ 钢尺检查 层高垂直 全高≤5M ６ 经纬仪或拉线、钢尺检查 全高5M ８ 经纬仪或拉线、钢尺检查 相邻两板表面高低差 ２ 钢尺检查 表面平整(2m长度以上) ５ ２m靠尺和塞尺检查 注：检查轴线位置时，应沿纵、横两个方向量测，并取其中较大值。 （三）预留预埋