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泡沫轻质土工法的适用工况及与常规工法的比较 楚风目录 1 泡沫轻质土工法简介 3 1.1 技术来源 3 1.2 国内外应用现状 3 1.3 泡沫轻质土工法基本原理 3 1.4 施工设备、工艺及主要性能 6 2 泡沫轻质土工法与常规工法的比较 8 3 泡沫轻质土工法的适用工况 8 1 泡沫轻质土工法简介 1.1 技术来源 根据《现浇泡沫轻质土技术规程》（CECS 249：2008，下称《规程》）的定义，泡沫轻质土是“用物理方法将发泡剂水溶液制备成泡沫，与必须组分水泥基胶凝材料、水及可选组分集料、掺和料、外加剂按照一定的比例混合搅拌，并经物理化学作用硬化形成的一种轻质材料”。 对于类似材料，国内的叫法普遍为泡沫混凝土。就硬化成型的过程而言，泡沫轻质土与泡沫混凝土并无本质区别。《规程》之所以称“泡沫轻质土”，一方面沿用了国内“泡沫混凝土”中“泡沫”一词的普遍叫法，另一方面，其更大程度是用于替代填土，对其性能要求更侧重于满足替代常规填土，而不是作为混凝土来使用。 1.2 国内外应用现状 上世纪七、八十年代，日本开始将泡沫轻质土大规模应用于替代填土的工程领域：1987年潢浜市内的桥中首次把泡沫轻质土作填充材料来使用年作为道路工程的填土材料。 1.3 泡沫轻质土工法基本原理 （一） 软基沉降变形的本质 软基沉降变形的本质可用有效应力原理来说明：在附加应力的作用下，超孔隙水压力不断消散、有效应力不断增长；与此同时，随超孔压的消散，软土中的自由水不断排出，由此，其体积压缩，表现为沉降的发生。 在这个过程当中，对工程起决定作用的主要是三个方面： 1.附加应力 附加应力的大小决定了软土层最终总沉降量的大小：当附加应力全部转化为有效应力时，总沉降完成；故附加应力越大，总沉降越大。 2.固结度 固结度Ut可用下式表达: ……………………………………………(1-1) 式中 当前t时刻已完成沉降； —最终总沉降； 软土层有效应力； 软土层附加应力。 固结度的意义在于表征了当前时刻已完成沉降占总沉降的比例。 3.工后沉降 设工后沉降基准期末的固结度位U1，施工期末的固结度为U2，工后沉降为，则工后沉降可用下式表达： ……………………………………… (1-2) 工后沉降通常是软基路段重点控制的指标；从设计到施工，软基路段的一个重要任务就是尽可能降低工后沉降，以确保公路工后的正常使用，并减少工后维修费用。 （二） 控制工后沉降的途径 由式1-1及式1-2可知，可通过两种途径来降低工后沉降： 1.通过提高St来提高竣工时的固结度U2，以此控制工后沉降。 具体的实现方法为排水预压法：通过设置竖向排水体如袋装砂井或塑料排水板，通过堆载预压或真空预压的方式来加快软土层的固结速率，使竣工时的固结度达到足够大，确保工后沉降满足要求。该法的主要特点是具有较好的经济性，缺陷是需要足够的预压时间，很多时候与工期的要求相矛盾。 2.降低软土层的附加应力以降低总沉降，以此控制工后沉降。 实现方法有两种方式： 方式一 桩式复合地基法 桩式复合地基是设置一定密度的搅拌桩、CFG桩或预应力管桩等强度远较软土层强度要高的桩体，将上覆荷载大部分转移至这些桩体来承受，从而降低软土层所承受的荷载和附加应力，实现控制工后沉降的方法。该法的特点是时间短，效果显著，但缺陷是造价偏高，同时，桩体的施工会产生侧向挤出效应，对周边的临界结构物会带来不利的影响。 方式二 轻路堤法 该法直接降低路堤荷载和软土层的附加应力。传统的轻路堤法有粉煤灰路堤、EPS路堤等。 泡沫轻质土用于路桥过渡段填筑，属于轻路堤法，其控制工后沉降的原理在于降低附加应力；当用于旧路改造项目时，如填筑厚度适当向原地面以下延伸，可使软土层的附加应力小于有效应力，软土层处于超固结状态，从而确保工后沉降为0。汕头市中山东路改造工程，即采用了泡沫轻质土技术对全线软基路堤桥台两侧沿路线纵向各50m范围的路基进行了换填处理，其换填厚度向原地面以下延伸了1m，确保改造后的台背地基土处于超固结状态，避免了工后沉降，在该范围内没有进行任何软基处理，并取消了常规的桥头搭板。一年多来的使用效果良好（参见下图）。 图1 汕头中山东路改造前后实况图片（改造前，桥头搭板因沉降而断裂） 1.4 施工设备、工艺及主要性能 （一） 施工设备 泡沫轻质土施工设备以河南华泰建材开发有限公司的“泡沫轻质土制备输送站”最为先进，该设备具有如下特点： 1.移动便捷，可实现施工时的快速转场移动； 2.施工产能高。泡沫轻质土制备输送站可带两条施工线，其单条施工线的产能根据配合比的不同，高达60~90m3/h，整个输送站最大可实现120~180m3/h的施工能力。 3.设备