长株潭城际铁路湘潭特大桥293 -305 水中墩施工简介.docVIP

长株潭城际铁路湘潭特大桥293#-305#水中墩施工简介 一、工程概况： 长株潭城际铁路湘潭特大桥于XDK45+301.7-XDK46+112.13（293#-305#墩）处跨越湘江，桥梁主跨采用双线变截面连续刚构梁，全长810.43m，其跨度布置为：42.5m+10×75m+42.5m，桥墩共13座，全部采用圆端形实心桥墩，墩高16.5m—33.5m。294#—304#墩桩基础采用Φ2.0m钻孔灌注桩，两级承台结构，一级承台高度为3.5m，二级承台高度为1.5m；293#、305#墩桩基础采用Φ1.25m钻孔灌注桩，承台高3m；其中295#—304#墩地处湘江河道，为深水桥墩施工。 二、施工方案： 湘潭湘江特大桥295#—304#墩位于湘江河道中，其中295#墩及300#—304#墩采用筑岛围堰施工。296#-299#墩采用双壁钢围堰施工。施工时需在湘江上搭设临时钢浮桥，即在东岸295#—297#墩间、西岸298#—300#墩间搭建钢浮桥连接筑岛围堰作为施工通道，留出297#—298#墩间位置作为湘江主航道，确保船舶的通行。在300#—304#墩筑岛围堰清除后，则接长浮桥，将299#与湘江西岸直接相连。 具体施工工艺如下： 1、利用湘江枯水期对295#墩、300#—304#墩以一个墩为一个单元进行围堰筑岛，围堰尺寸为30m*20m，结合该河段近三年水文资料，围堰顶部标高为28.5m。筑岛围堰完成之后在土围堰上进行泥浆池的制备和钢护筒的埋设，接着采用旋挖钻机进行钻孔桩基础的施工，成孔检验合格后，吊放钢筋笼进行水下混凝土的灌注。桩基施工完后插打钢板桩围堰，进行承台基坑的开挖，开挖至承台底设计标高后采用C30混凝土封底，接着进行桩头的凿除，桩基的检测合格后进行承台的施工，承台分2次浇注，待承台混凝土达到强度后进行基坑土的回填，钢板桩的拔除及墩身的施工。墩身分3层浇注完成，第一层墩身施工采用搭设脚手架及履带吊车配合施工，后2层采用安装塔吊配合施工。墩身混凝土养护视养护条件采用覆盖保湿及透明塑料膜紧密包裹，气温较低时采取覆盖蓄热保温。墩身施工完后清除围堰。 2、296#、297#、298#、299#墩采用双壁钢围堰施工方法，首先对桥位处河床进行基底清理和钢围堰的加工制作（其中296#、297#、298#墩双壁钢围堰内侧圆直径为24.8m，外侧圆直径为26.4m；299#墩双壁钢围堰内侧圆直径为21.4m，外侧圆直径为23m。钢围堰顶部标高定在32m左右），其次用汽车吊配合拼装钢围堰刃脚节，第一节拼好后用汽车吊吊起钢围堰，晾干后，使用煤油渗透法检查密封情况，密封良好，将首节钢围堰吊至水中就位，其余节段在水中逐节拼接接高，直至钢围堰下沉到位。接着埋设钢护筒，浇筑封底砼，搭建施工平台，完工后进行桩基础的施工。并对钢围堰内进行抽水清淤，清理桩头及桩基检测，接着进行承台、墩身的施工，其工艺同295#墩、300#—304#墩的施工工艺。 3、墩身施工完后进行连续刚构梁的施工，本桥梁由于墩身较高，因此连续刚构梁0#块的施工采用三角托架支撑，泵送混凝土灌注施工，其余梁段采用悬臂挂蓝现浇施工的方法，分段分节施工，最后合拢成形。 三、目前工程的施工进展情况 目前293#-299#段已完成桩基14根共计566米；完成全部钢围堰的成品预制工作及296#墩的钢围堰定位及平台拼装工作；完成297#墩的钢围堰的拼装及定位工作。 300#-304#段墩桩基已完成，开累完成桩基40根共计1660米；完成承台5个；完成300#墩身16米，302#墩身16米，303#墩身16.5米，304#号墩身8米。 中铁二十五局集团长株潭城际铁路 综合III标项目经理部 2011年4月29日 deformation small; Dang engineering pile also for perfusion pile Shi, can synchronization construction, to construction conducive to organization, and convenient, and duration short; pile between gap easy caused soil erosion, special Shi in high level soft clay quality area, needed according to engineering conditions take note pulp, and cement mixing pile, and spin spray pile, construction measures to solution block water problem; Suitable for s