6-李保良-通用航空适航审定@2014.8.26中国沈阳通航高峰论坛PPT.ppt

中国民用航空沈阳航空器适航审定中心 Shenyang Aircraft Airworthiness Certification Center, CAAC 通用航空适航 审定 中国民用航空沈阳航空器适航审定中心 李保良 Shenyang Aircraft Airworthiness Certification Center，CAAC 一、我国适航部门的组织机构 二、适航证类别 三、通用航空适航审定政策 通用航空适航审定 * 我国适航部门的组织机构 2014-09-09 SYAACC * 华东审定处 East china CD (10) 中南审定处 Central South CD(8) 华北审定处 North China CD (9) 东北审定处 Northeast CD 西北审定处 Northwest CD (15) 西南审定处 Southwest CD (8) 新疆适航处 XinJiang AD 适航司 CAAC-AAD (4) 民航科学技术研究院 CAST (12+4+5) 航空器审定处 ACD (4) 适航检查处 AID (3) 航空动力处 APD (SCD) (3) 中国民航大学 CAUC (20) 上海航空器适航审定中心 Shanghai Aircraft Airworthiness Certification Center (60/60) 安全监管局 Safety Oversight Bureau 民航管理干部学院 CAMIC (6) 沈阳航空器适航审定中心 Shenyang Aircraft Airworthiness Certification Center (29/30) 航油航化产品审定中心 Aviation Fuel and Chemical Material Certification Center (29) 航空发动机适航审定中心 Aviation Engine Airworthiness Certification Center (14/40) 适航证类别 (一) 标准适航证 对按照CCAR21部取得型号合格证或者型号认可证的正常类、实用类、 特技类、通勤类、运输类航空器，载人自由气球，特殊类别航空器 （如滑翔机、飞艇、甚轻型和其他非常规航空器) 颁发标准适航证。 (二) 特殊适航证 对按照CCAR21部取得型号合格证或者型号认可证的初级类、限用类、 轻型运动类航空器及民航局同意的其他情况，颁发特殊适航证。特殊 适航证分为初级类、限用类和轻型运动类三类。 通用航空适航审定政策 飞机： 正常类、实用类、特技类、通勤类：按CCAR23、33、35、34、36部审定 通勤类： 座位数（不包括驾驶员）为19座或以下 最大审定起飞重量为8618公斤（19000磅）或以下 非特技飞行 多发飞机 正常类、实用类、特技类： 座位数（不包括驾驶员）为9座或以下 最大审定起飞重量为5700公斤（12500磅）或以下 由申请批准特技飞行的情况确定飞机类别 通用航空适航审定政策 初级类航空器： 1.无动力驱动的航空器；或者由一台自然吸气式发动机驱动、按第23.49 条 定义的VSO失速速度不大于 113 公里/小时（61 节）的飞机；或者在海平 面标准日天条件下主旋翼盘载荷限制值为29.3 公斤/平方米（6 磅/平方英 尺）的旋翼航空器； 2.最大重量不大于1,225 公斤（2,700 磅）；或者对于水上飞机，不大于 1,530.9公斤（3,375 磅）； 3.包括驾驶员在内，最大座位数不超过4人； 4.客舱不增压。 通用航空适航审定政策 轻型运动类航空器：按照AC-21-AA-2009-25作为特殊类别航空器进行审定 (1)最大起飞重量不超过 (i) 600 公斤（1,320 磅）的轻于空气的航空器； (ii) 600 公斤（1,320 磅）的不用于水上运行的航空器；或者 (iii) 650 公斤（1,430 磅）的用于水上运行的航空器。 (2)在海平面标准大气条件下，最大连续功率状态下最大平飞空速（VH ） 不超过120 节校正空速。 (3)对于滑翔机，最大不可超越速度（VNE）不超过120 节校正空速。 (4)在最大审定起飞重量和最临界的重心位置，并不使用增升装置的条件下，