福建沿海港口和内河水运十二五.docVIP

福建省沿海港口及内河水运 “十五”规划 目 录 前 言 2 第一章 现状评价 3 一、发展成就 3 二、现状评价及存在的主要问题 7 第二章 形势及需求 11 一、发展形势及要求 11 二、沿海港口运输需求预测 18 第三章 指导思想、基本原则及发展目标 24 一、指导思想 24 二、基本原则 24 三、发展目标 26 第四章 主要任务及发展重点 28 一、主要任务 28 二、规划及发展重点 32 三、用地、用海规模 38 第五章 政策措施 38 前 言 福建港口是国家规划的五大港口群之一—东南沿海港口群，具有十分独特的地位和作用。“十一五”以来，建设海峡西岸经济区给福建港口带来战略发展机遇，沿海港口进入历史上发展最快的时期，取得显著发展成就。海峡西岸经济区建设《海峡西岸经济区发展规划》海峡西岸经济区发展和两岸 “三通”“十五”期发展 “十五”港口面临的形势“十五”港口 第一章 现状评价 一、发展成就 （一）沿海港口 “十一五”期，我省沿海港口进入历史上最快的发展阶段,省交通运输厅党组实施的“大港口、大通道、大物流”交通建设发展战略，有力地推动了沿海港口大建设、大发展，沿海港口规划、建设、生产和管理等方面取得令人瞩目的发展成效。 1、港口规划不断完善，港口资源管理力度加大。全省沿海港口布局规划、各港总体规划相继完成，明确了各沿海港口、港区、作业区功能定位和主要货种运输系统布局，为沿海港口科学发展奠定基础；在全国范围内率先开展了较大范围的重要港区控制性详细规划，实行了港口规划区内建设项目预审制度，使得沿海港口规划得到较严格执行，港口资源得到合理开发和有效保护。 2、港口投资大幅度增长，大型深水泊位不足状况等到有效缓解，港口运输保障能力不断增强，重点港区集约化、规模化、专业化和现代化发展水平明显提高。“十一五”期间，全省完成港航建设投资332亿元，较规划总投资300亿元多10%，是“十五”总投资64亿元的5.2倍；新增生产性泊位100个，其中万吨级以上泊位56个，新增货物吞吐能力约1.8亿吨、其中集装箱吞吐能力743万标箱，五年新增吞吐能力迅速增长船舶运力由200年的万吨增加到20年的万吨，，船舶平均吨位由吨提高吨。，内河船舶大型化、自动化，船舶数量、逐年增长，通航密度不断加大国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见支持福建省加快建设海峡西岸经济区的战略意义，明确海峡西岸经济区两岸人民交流合作先行先试区域服务周边地区发展新的对外开放综合通道东部沿海地区先进制造业的重要基地我国重要的自然和文化旅游中心集装箱和大宗散杂货运输相协调的国际航运枢纽港大宗散货和集装箱运输相协调的主枢纽港以集装箱运输为主、散杂货为辅的国际航运枢纽港坚持走新型工业化道路，加快转变经济发展方式，提升产业发展水平着力发展先进制造业着力改造提升传统优势产业着力培育产业集群。, 是连接铁路、公路、航空和管道等多种运输方式的重要节点，在综合交通运输体系中具有枢纽的地位和作用。目前，我省正在加快海峡西岸经济区综合交通运输网络与对外通道建设海峡西岸经济区与长三角、珠三角福建与地区的经济联系与合作地区发展两岸人民交流合作发挥独特的对台优势，努力构筑两岸交流合作的前沿平台旅游农业推动建立两岸产业优势互补的合作机制，建设两岸经贸合作的紧密区域促进两岸经济共同发展全方位、多层次开展与台湾地区的交往，推动文化交流、人员互动建设两岸文化交流的重要基地。建设两岸直接往来的综合枢纽。加快完善两岸直接“三通”基础条件，提升对台开放合作整体功能。内河水运占地少、运能大、能耗低、污染小的优势是综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分，是实现经济社会可持续发展的重要战略资源。综合运输体系内河运内河运内河运漂流、水上降落伞等一些项目的新的。电力结构，清洁能源将是发展重点中化（泉州）万吨，中海油500万吨原油储备、260万吨/年LNG接收站等项目有5个镍合金项目，全部建成后累计年产镍合金175万吨，发展转变海峡西岸经济区发展和两岸直接“三通”海峡西岸经济区发展和两岸直接“三通”增长两岸直接“三通”EDI信息平台加快全省消托两用湾坞工贸集中区中化炼油泉州湾港区功能调整、整体搬迁巩固厦门至台中、高雄客货滚装运输航线常态化，积极引导和推进福州、至台湾本岛滚装运输航线，措施吸引建设港口基础设施。港口用地税收、收费 40