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航线检验知识介绍 版本：01 必检项目管理的基本原则及分类 必检项目管理的基本原则： 必检项目如果被不正确实施,将会影响维修质量和危及飞行安全，在维修工作项目中必须带有明确的标识。 必检项目必须由经过授权的检验人员执行而且必须实行双重检查和签署，执行必检项目复检的人员必须是由非操作者本人的检验员。 必检项目的确认，质量管理部有最终决定权。 本原则所列必检项目是对各型飞机系统、机体和动力装置维修活动进行检验的指导性文件。旨在确保公司所营运的各型飞机满足持续适航性要求。 典型的“C”级检查项目内容如下所列： 根据MSG3逻辑分析确定的直接影响飞行安全的维修项目； 根据AD/CAD编发的工程指令； MRB中CMR、ALI项目及系统动力中影响飞行安全的项目； 飞机操纵系统的安装、校装和调节； 机体、起落架等主要结构件的安装和修理； 发动机及其主要部件安装； 舱门机构、各种舵面的安装和调节； 增压和空调组件安装和试验； 飞机易腐蚀部位的检查、修理； 飞机应急设备的操作检查和测试； 飞机硬着陆、严重颠簸等特殊检查； 重要改装或重要修理。 经批准的标准：指经民航总局批准认可的任何适航性资料和技术文件，管理规范和工作程序。 必须检查项目： 指为确保维修质量符合维修作业标准，在机型维修方案中规定的一些必须检查的维修工作项目。通常分为“A”、“B”、“C”三个级别。 A”级检查项目（自检项目）：指持有上岗证并取得相应工作项目授权的人员按照技术标准，对自己完成的工作进行自我检查的项目或工序。自检项目用字母A表示。 “B”级检查项目（互检项目）：指由班组长或持有该机型维修执照的人员检查的项目或工序。互检项目用字母B表示。 “C”级检查项目（必检项目）：指对航空器在实施维修过程中，依据维修方案和工艺规程，对危及飞行安全必须由授权的检验人员重点检查的工作项目或工序，以确定是否符合经批准的标准。必检项目用字母C表示。 必检工序 必检工序是指必检项目中的关键、重要步骤。主要包括： 影响飞行安全飞行操纵系统、操纵面和重要结构部件的安装检查、功能测试、调节。 部、附件的尺寸测量，钢索的张力测量以及各种计量检查。 更换APU、发动机时，吊架安装及管路、导线、部件等吊下前的脱开最终检查，吊下后的吊架检查，吊上后的吊点力矩、管路、导线、钢索连接，部件安装，发动机试车检查以及功能测试检查 各职能部门的职责 质量管理分部 负责关注并下达公司发布和动态修订的必检项目原则。 负责组织基地各部门学习修订后的工作单卡的必检工序。 生产技术部 负责依据必检项目制定原则制定所编写非例行工作单卡的必检工序/工步。 各部门检验人员 负责按照要求完成必检项目的实施。 保证必检工序/工步所涉及的技术标准和工艺指令得到执行。 通过维修过程监督，确保与维修质量有直接关系的技术文件、人员资格、工/量具、测试设备、装机材料和维修记录文件等是合格和完整的。 非计划性工作单卡必检项目和必检工序/工步 涉及人员：工程技术部维修方案管理人员、维修管理部维修工卡管理人员、飞机维修计划人员 涉及非例行工作单/卡，在新编写或修改时，根据《维修方案》中已确认的必检项目清单和必检项目确定原则，将此类项目在检验等级栏中标识上必检标识“Ｃ级检验”，以示为必检项目。 在编写、修改维修工作单(卡)时，工程师在某具体工作步骤中标识上必检标识，以示为必检工序/工步。 “C”级检查项目的非必检工序检查要求 航线飞机维修人员 完成工作单卡“A”级和“B”级的检查项目的检查并签署，正确填写维修记录或测试数据。 对“C”级检查项目的非必检工序按“B”级检查实施；“C”级必须检查项目的必检工序须在专职检验员在场的情况下实施。涉及上航执管飞机时,检验人员需有上航的授权。 必检项目的实施 飞机航线整机放行人员（飞机航线检验人员） 对“C”级检查项目的必检工序实施检验并在《工作单》上盖检验印章。 必检项目的工作人员、检验人员应互相配合，搞好协调。检验合格后在工艺文件和飞机记录纸上盖章。根据需要在产品上做出检验标记（铅封、纸封、漆封等）。 各检验员同时应根据维修活动进行时的工作环境、维修人员素质、现场管理水平等情况制定除必检项外的相应抽查项目，对完成“A”级、“B”级和“C”级检查项目的非必检工序进行随机检查和抽查。以实施动态检验。 实施必检项目的检验人员不得参于与本人所直接完成工作的必检项目检验。 放行人员在放行飞机前必须查阅工作记录签署情况，并确认所有必检项目均已完成并经合格的检验人员检验认可后才能放行飞机。 检验员根据维修工作实施情况，可向质量管理部提出增减必检项目或必检工步/工序的建议。 航线非例行项目发动机