《道路勘测设计 》师郡主编 第4章.pptVIP

一．定义 三．竖曲线的作用 ⑶.竖曲线外距E： 第六节 纵断面设计方法及纵断面图 （四）关于竖曲线半径的选用 第六节 纵断面设计方法及纵断面图 （五）关于相邻竖曲线的衔接 第六节 纵断面设计方法及纵断面图 （五）关于相邻竖曲线的衔接 第六节 纵断面设计方法及纵断面图 二、纵断面设计方法步骤及注意问题 二、纵断面设计方法步骤及注意问题 5．核对：典型横断面核对。 6．定坡：确定变坡点位置及变坡点高程或纵坡度。 精度要求： 变坡点桩号：一般要调整到10m的整桩号上 坡度值：精确到小数点两位，即0.00% 变坡点高程：精确到小数点三位，即0.000 中桩高程：精确到小数点两位，即0.00 第六节 纵断面设计方法及纵断面图 1．设置回头曲线地段，拉坡时应按回头曲线技术标准先定出该地段的纵坡，然后从两端接坡，应注意在回头曲线地段下宜设竖曲线。 2．大、中桥上不宜设置竖曲线（特别是凹竖曲线），桥头两端竖曲线的起、终点应设在桥头10m以外。但特殊大桥为保证纵向排水，可在桥上设置凸竖曲线。 第六节 纵断面设计方法及纵断面图 三、纵断面图的绘制 上部：主要用来绘制地面线和纵坡设计线。 并标注竖曲线及其要素；坡度及坡长（有时标在下部）；沿线桥涵及人工构造物的位置、结构类型、孔数和孔径；与道路、铁路交叉的桩号及路名；沿线跨越的河流名称、桩号、常水位和最高洪水位；水准点位置、编号和标高；断链桩位置、桩号及长短链关系等。 下部：主要用来填写有关内容，自下而上分别填写超高；直线及平曲线；里程桩号；地面高程；设计高程；填、挖高度；土壤地质说明。 第五节 道路平、纵线形组合设计 第五节 道路平、纵线形组合设计 为了便于实际应用，把平曲线与竖曲线的组合形象地表示为下图所示。 第五节 道路平、纵线形组合设计 二、? 道路平、纵线形组合设计 3.直线与纵断面的组合 只要路线有起有伏，就不宜采用长直线。最好使平面路线随纵坡的变化略加转折，并把平、竖曲线合理的组合。要避免驾驶员一眼能看到路线方向转折两次以上或纵坡起伏三次以上。 第五节 道路平、纵线形组合设计 二、? 道路平、纵线形组合设计 4.平、纵线形组合与景观的协调配合 ⑴．应在道路的规划、选线、设计、施工全过程中重视景观要求。 尤其在规划和选线阶段，比如对风景旅游区、自然保护区、名胜古迹区、文物保护区等景点和其他特殊地区，一般以绕避为主。 第五节 道路平、纵线形组合设计 二、? 道路平、纵线形组合设计 4.平、纵线形组合与景观的协调配合 ⑵．尽量少破坏沿线自然景观，避免深挖高填。 比如沿线周围的地貌、地形、天然树林、池塘湖泊等。纵断面尽量减少填挖；横断面设计要使边坡造型和绿化与现有景观相适应，弥补必要填挖对自然景观的破坏。 第五节 道路平、纵线形组合设计 二、? 道路平、纵线形组合设计 4.平、纵线形组合与景观的协调配合 ⑶．应能提供视野的多项性，力求与周围的风景自然地融为一体。 ⑷．不得已时，可采用修整、植草皮、种树等措施加以补救。 ⑸．条件允许时，以适当放缓边坡或将其变坡点修整圆滑，以使边坡接近于自然地面形状，增进路容美观。 ⑹ ．应进行综合绿化处理，避免形式和内容上的单一化，将绿化视作引导视线、点缀风景以及改造环境的一种技术措施进行专门设计 （一）关于纵坡极限值的运用 根据汽车动力特性和考虑经济等因素制定的极限值，设计时不可轻易采用应留有余地。一般讲，纵坡缓些为好，但为了路面和边沟排水，最小纵坡不应低于0.3%～0.5%。 （二）关于最短坡长 坡长不宜过短，以不小于计算行车速度9秒的行程为宜。对连续起伏的路段，坡度应尽量小，坡长和竖曲线应争取到极限值的一倍或二倍以上，避免锯齿形的纵断面。 （三）各种地形条件下的纵坡设计 1．平原、微丘区：保证最小填土高度，作包线设计。 2．山岭、重丘区：按纵向填挖平衡设计。 一、纵断面设计要点 一般情况下：竖曲线应选用较大半径为宜。 坡差小时：应尽量采用大的竖曲线半径。 条件受限制时：可采用一般最小值 特殊困难情况下：方可用极限最小值。 有条件时：宜采用下表规定的满足视觉要求的最小半径。 同向曲线：相邻两个同向凹形或凸形竖曲线，特别是同向凹形竖曲线之间，如直坡段不长应合并为单曲线或复曲线，避免出现断背曲线。 同向曲线：相邻两个同向凹形或凸形竖曲线，特别是同向凹形竖曲线之间，如直坡段不长应合并为单曲线或复曲线，避免出现断背曲线。 反向曲线：相邻反向竖曲线之间，为使增重与减重间和缓过渡，中间最好插入一段直坡段。若两竖曲线半径接近极限值时，这段直坡段至少应为计算行车速度的3s行程。当