异常路况应急处置流程实例分析.docx

齐鲁交通发展集团有限公司异常路况应急处置流程实例分析为明确发生异常路况后上级应急调度部门、各高速运营单位的职责以及处置流程，现以工作中曾出现的情况对突发事件以及恶劣天气下的处置做详细说明：突发事件处置流程案例1：（一）事故详情：某日19:13，某高速一运输纸卷的大型五货与一轿车发生事故，轿车被重约2吨的纸卷砸中，车辆严重变形，2名人员被挤压在车内伤势严重，货车侧翻横卧在整个路中间，车头掉入边沟， 11个纸卷散落在路面。路段分中心立即电话通知应急救援中心，并根据反馈情况对外发布情报板提示信息。应急救援中心主要负责人及工作人员在20:00前到达现场协助交警、消防一起施救，因轿车变形严重，施救难度大，本着先救人后清障的原则，消防人员立即对变形车辆进行破拆、切割，交警实施交通管制，封闭主线。因每个重约2吨的圆型卷纸不易下钩吊装、车辆扶正难度大，直至23时多才逐渐清理出行车道、超车道。在事故现场具备通行条件时，因此时已至夜里，滞留在高速路上的大部分司机都在车上睡觉，只能逐一叫醒，于03:42道路才恢复畅通，洒落的货物从04:30开始清理，直到07:45全部处理完毕，道路恢复畅通。详细处置过程见处置时间轴：处置时间轴 （二）事故分析：通过事故的处理流程发现，各部门处置都是比较快速得当的，但也有需要引起注意并改正的一些问题。优点：1、信息上报及时，现场情况收集较全面：在路段信息上报工作人员接到事故信息后，及时与上级应急调度部门取得联系，将所获取的信息上报；与事故现场的路政、交警部门工作人员保持联系，并通过监控视频图像了解压车情况。2、积极采取措施配合相关单位处置。能积极协调并配合相关部门做好应急处置工作，提前做好打开护栏并道行驶缓解积压车辆的准备，及时发布情报板提示信息。3、跟进事故进展情况主动及时。得到事故信息后，上级应急调度部门每隔一小时与路段分中心联系，跟进事故发展进度，及时了解现场情况，根据压车长度与车流量等问题及时协调相关单位采取措施，并第一时间将信息反馈给主管领导。缺点：1、上报信息不够主动。在事故现场处置有变化时，路段应急调度部门未第一时间将信息反馈至上级应急调度部门，通过处理时间轴发现大部分都是被动的等上级应急调度部门人员询问时才将所了解的情况告知。2、信息沟通不对称。因路段应急调度部门不清楚上级应急调度部门需要了解哪方面的内容，会出现在上级应急调度部门了解相关信息时需要再去核实的情况，影响工作效率。 3、上级应急调度部门未能提前做好预判。在协调相关单位采取处置措施时不够及时,没有第一时间通知相邻单位发布提示信息，而是在压车距离较长，车流量显著提升时才意识到要联系周边的单位发布信息。案例2：（一）事故详情：某日11点左右，某高速路段发生一罐车与一货车追尾事故，被追尾车辆为一危化品运输罐车，追尾造成运输的丙烯酸乙脂泄露，该路段路政人员立即赶赴现场，封闭主线，并通知消防、交警、环保部门赶赴现场应急救援，由于事发现场距离路段应急调度部门办公大楼仅100多米，虽然消防部门采取了现场冲刷稀释等应急措施，但周围1公里范围气味较大，事故附近没有其他居民，路段管理机关采取了应急疏散措施，除路政救援人员外其他人员全部撤离，后附近一收费站在闻到较浓异味后，也采取了紧急疏散措施，除值班站领导、中队长坚守岗位外全站人员紧急撤离。到下午4点左右事故现场全部清理完毕。到23日晚事故附近气味基本消散，以上是管辖路段应急调度部门对该事故的描述，现根据上级应急调度部门的处置，结合现场实际处置情况对该案例做一个分析：处置时间轴 管理处通过系统上报信息10:26 附近收费站来电告知值班员电话 11:37 12:07与路段值班员取得联系，了解到事故基本情况 相邻路段来电告知因事故造成管辖路段压车情况以及采取措施12:20 上报集团相关主管领导 .12:32 再次与管理处联系，进一步了解情况，得知事件尚未处理完毕。15:084点左右事故现场已经清理完毕 再次致电路段，得知事故处理完毕，目前在大高、滨州北收费站进行车辆分流。18:02 再次致电路段，了解事故造成收费站封闭以及分流情况。20:25临近路段告知其境内压车约20公里，上级应急调度部门调度相邻路段协调交警实行交通管制并上报安全运营部领导20:35致电管理处，得知事故处理完毕，致电临近管理处了解到压车还未解除8:30 12月24日（二）事故分析通过事件处理的过程发现，在该事件处置过程中有值得借鉴的优点，但同时也存在一些问题：优点：1、信息上报及时。在事故发生后路段应急调度部门第一时间通过应急调度系统报送信息。2、事故处置快速高效。事故发生后，路段应急调度部门立即与交警、路政以及环保部门联系，按交警要求封闭相应收费站，并配合交警进行分流，事故处理完后及时清障。3、上级应急调度部门调度快速合理。一是调