关于交通堵塞问题的客观分析和建议——交通灯专题.ppt

关于交通堵塞问题的客观分析和建议——交通灯专题 组长：周子涵 班级：高二（15） 指导老师：孙居国 组员：孙通 项鑫 蓝诗杰 方宇翔 金言 研究目的 现代社会，交通是城市之内和城市之间必不可少的交流方式。交通的便捷程度与一个地区的发展程度是相匹配的。但是在现在的城市中，却存在着一些设计不合理的交通灯。我们准备用自己的调查和计算，找出现有设计的不合理之处，并提出我们的设计和建议。 一、案例选取 二、研究思路 我们设想，如果通过一个函数，把道路的通畅程度与我们能够观测到的红绿灯时间和等待车辆的数量相关联，我们就可以通过数学计算，得出一个相对优化的方案，进而达到我们解决交通问题的目的。 三、观测数据 三、观测数据 1. 十字路口的红绿灯时间。 （1）从察哈尔路或福建路方向驶来： 三、观测数据 1. 十字路口的红绿灯时间。 （2）从中山北路方向驶来： 五、输出结果 1. 十字路口的红绿灯时间。 （1）从察哈尔路或福建路方向驶来： 五、输出结果 1. 十字路口的红绿灯时间。 （2）从中山北路方向驶来： 五、输出结果 对于9:00的数据，我们可以采取同样的方式。但是我们设想，如果在各个时间段，各个方向的车流量的比值如果大致不变的话，我们只需要缩短 ，并且按同样比例缩小所有的 就可以达到缩短平均等待时间的目的。 六、验证结果 我们可以通过Excel表格来验证一下我们的结果。（17:00的数据） 七、一些想法 如果我们可以在十字路口设置交通流量监测的仪器，那么我们就可以得到实时的车流量数据。因为我们的红绿灯安排是一个确定的计算公式，通过电脑控制，我们就可以做到在不同时刻调整红绿灯时间，以达到交通效率最高的目的。 七、一些想法 如果我们可以通过长时间的观测，得到一个流量变化的曲线图，那么我们也可以对应的得到一个红绿灯时间变化的比例图。这样我们的研究可以更好的与实际符合。 * * 绿灯 红灯 红灯 69~160 s 绿灯 红灯 绿灯 46~69 s 绿灯 绿灯 红灯 0~46 s 右转 直行 左转 方向 时间 绿灯 红灯 绿灯 131~160 s 绿灯 绿灯 红灯 72~131 s 红灯 红灯 红灯 0~72 s 右转 直行 左转 方向 时间 8 8 12 单位：辆/分 6 15 8 8 12 14 10 10 8 时间：9:00 12 35 30 单位：辆/分 22 25 18 27 26 6 33 30 17 时间：17:00 其中， 分别对应着由四个方向来的左转与直行， 表示一个周期内该方向的车量， 表示该方向的红灯时间在一个周期中占的比例。 通过计算，我们得到了这样一个公式： 四、理论计算 在这个公式中， 是根据实际情况测得的。 我们需要调整的部分是 ，以求得 的最小值。 我们看到，这个式子中的 全部以二次项的形式出现。结合我们学过的数学知识，我们想到了柯西不等式的变形。 四、理论计算 我们通过计算，在17:00的数据下，得到了 的新方案。 对应的红绿灯安排如下： 四、理论计算 红灯（此处为了给过街行人留下时间） 红灯 红灯 88~160 s 绿灯 红灯 绿灯 48~88 s 绿灯 绿灯 红灯 0~48 s 右转 直行 左转 方向 时间 绿灯 红灯 绿灯 124~160 s 绿灯 绿灯 红灯 88~124 s 红灯 红灯 红灯 0~88 s 右转 直行 左转 方向 时间