中国国际商用车展览会组织方案.doc

中国国际商用车展览会的组织工作方案 市场简析 （一）行业概况 根据国际汽车业的分类标准，商用车有别于乘用车，系用于运送人员和货物的汽车,一般包含载货汽车和9座以上的客车。商用车分为客车和货车两大类。 近年来，全球经济发展虽有波折，但商用车市场依然保持了增长。2011年上半年，全球商用车产量为996.50万辆，同比增长4.9%。其中，中国商用车产量占全球产量的49%。 “十一五”期间，国内商用车产销量分别为1670.72万辆和1477.65万辆，分别比“十五” 增长80%以上。其中，2010年产销量分别为436.76万辆和430.41万辆，占“十一五”期间产销总量的26%和29%；其销量占2010年汽车总销量的23%。 至“十一五”期末，国内商用车的生产基地主要分布于北京市（“福田”年产能61万辆)、湖北省（“东风”年产能58万辆）、吉林省（“一汽”年产能36万辆）、安徽省（“江淮”年产能24万辆）、山东省（“重汽”年产能19万辆）。商用车生产企业列入中国汽车工业协会统计的共81家。主要品牌有东风、一汽、福田、江淮、长安、福特、奇瑞、宇通、金龙、亚星等。 湖北是世界第三、全国第一的商用车生产基地。其中，“东风”货车系列约占全国市场60%的份额。武汉市既是国内商用车整车及零部件基地全球商用车展中部卡车展主办 武汉市人民政府 （二）特别支持单位 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会 湖北省汽车行业协会 （三）承办 汉诺威展览（）有限公司 参展商构成 专业观众构成 商用车生产/制造商 政府机构（运输、公安、消防、民防、急救、市政、卫生、 商用车设备商 银行 、环卫、水利、电力、邮政、教育）；运输公司 商用车供应商 及车队、物流及货运代理、项目承包行业；移动、联通、 商用车服务商 网通、电信等相关施工与服务部门；石油公司、加油站、 航空港口；商用车贸易商、分销商及经纪人；工程建筑、 水泥厂、旅游、公交、公路客运等采购负责人、私营业主。　 　　九、展会规模预测 预计2012年首届展览面积为6万平方米。计划2016年第三届展览面积扩大为10万平方米。 预计2012年首届现场登记专业观众参观人数为2.5万人。 十、展会配套活动 （一）中国商用车及零部件产品出口现状及发展趋势 商用车行业可持续发展之路 商用车通过《中国汽车报》、《商用汽车新闻》、《工程机械》杂志、《商用汽车》、《专用汽车》、《城市车辆》、《世界汽车》、中国商用汽车网、中国汽车网Call-Center）扩充专业观众信息数量和提高信息质量，数据库信息数量达到10万，同时进行参观邀请。 在展会开幕前45天，邮发信函、发送电子邮件邀请。 在展会开幕前10天，手机短讯邀请。 通过各主、协办单位下发通知邀请。 （七）优化服务细节，确保服务品质。 完善展会现场服务规范，细化服务流程，改进服务细节，把客商布展、展品现场搬运、包装物存管、展位搭建和撤展安全等环节作为现场服务工作重点，明确专班专人，逐项逐事落实做好。 （八）严格控制成本，降低经营风险。 明确财务权限，采用预决算制监督营运费用。努力控制展会经营风险最小化。 （九）及时汇报工作，加强信息沟通。 及时向主办单位汇报组展工作情况，争取支持与指导。 注意及时处理组展工作中可能发生的重大问题或矛盾。 建议 建议武汉市政府作为展会主办单位，指导和协调展会组委会和执委会的建立工作。 （二）建议武汉市政府出具公函，商请湖北省人民政府作为展会主办单位。 （三）建议武汉市财政对展会予以资金补贴，以帮助展会减轻前三届培育期难以避免的经营亏损。建议资金补贴金额2012年首届为400万元，而后逐届酌情减少补贴金额，以利展会在2018年第四届实现自负盈亏。 2012年展会预算表另见附件。 附件： 2012年“中国国际商用车展览会”财务预算表