两种湍流模型在风洞拐角流场计算中的应用及比较.docVIP

基于GPS/GPRS的车载监控终端系统 摘要：为提高城市车辆管理水平，利用GPS，GPRS和C8051F系列 单片机构建车载监控终端系统.根据车辆状态信息采集情况设计控制 器模块、GPS接收模块、GPRS无线通信模块；采用C语言对车载监控 终端进行软件开发，其功能包括信令和GPS数据的接收、处理与传输， GPRS模块的数据传输与通信，I/O门信号采集与控制.该系统可应用 于钙能交通、物流管理及特种车辆监控调度等方面. 本文采集自网络，本站发布的论文均是优质论文，供学习和研究 使用，文中立场与本网站无关，版权和著作权归原作者所有，如有不 愿意被转载的情况，请通知我们删除己转载的信息，如果需要分享， 请保留本段说明。 关键词：车载监控终端系统；C8051F； GPS； GPRS 中图分类号：TP368. 1； U495； P228. 4； TN929. 5文献标志码: A 0引言 随着无线通信技术、地理信息技术和GPS技术的发展以及当前社 会经济发展的需要，车载监控系统己在智能交通、物流管理及特种车 辆的监控调度等方面得到广泛应用，并且带来可观的经济效益和社会 效益.本文对车载监控系统中的车载终端部分进行具体研究及设计. 1系统结构组成 车载监控系统由监控中心、通信网络和车载终端3部分组成，见 图1. 2车载监控终端工作原理 车载监控终端通过卫星接收天线收到卫星信号自动定位后，可通 过内置GPRS模块定时以短信或TCP链路的方式将位置信息发送至监控 中心，中心接到信息后，提取出位置信息，实时将车辆的经度、纬度、 速度和状态等信息显示在电子地图上.监控中心也可以通过GPRS网 络，以短信或TCP链路的方式向车载终端发送控制指令，车载终端根 据接收到的指令，将接收到的GPS信息以及采集到的当前车辆状态信 息通过短信或TCP链路的方式向总控中心进行传送.这样，监控中心可 以通过设置越界点监控、轨迹回放、超速报警、区域报警、开/关车门 报警、远程监听和控制等对车辆进行有效监控. 3车载监控终端硬件设计 车载监控终端主要由控制器模块、GPS接收模块、GPRS无线通信 模块3部分组成，其硬件系统结构见图2. 3.1控制器模块 采用美国CYGNAL公司的C8051F系列单片机.该单片机是集成在1 块芯片上的混合信号系统级单片机，具有强大的控制功能：有64位 I/O 口线，所有口线均可编程为弱上拉或推挽输出电路；丰富的串行 接门、22个中断源、可靠的安全机制以及丼中部分可作为数据存储器 用的64 KB Flash存储器.同时，片内可有多达4KB的RAM存储器.[1 ] 利用10个输入端口和6个输出端口对车辆进行信息采集和控制， 并加入抗干扰功能；可记录车辆行驶里程数，并对里程因数进行设定; 具有一键报警功能，司机可在紧急情况下按键报警；可对车内电池电 量进行检测；采用看门狗电路，保障控制器的正常运行；采用硬串门 和GPS以及GPKS进行通信，通过控制器端口置位控制串口驱动芯片， 从而实现GPS和GPRS串U的复用；预留与外部通信的串U部分；引出 JTAG串行接口一一全速、非侵入式的系统调试接口(片内)，通过该 接口能对控制器内部Flash存储器进行系统编程，并可与片内调试支 持电路通信. 3. 2 GPS接收模块 用能快速接收和高效处理信号的SiRF star III GPS接收模块； 频率为LI (1 575. 42 MHz),伪距定位为1. 023 MHz；具有20个卫星通 道，最快热启动为1 S，重新捕获为0. 1 s;定位最大高度为18 000 H1， 最快速度为515 m/s，最快加速度为4 g;最大定位数据更新速率为1 Hz, SiRF star III具有2个串口，本设计中GPS模块通过串口和控 制器通信.波特率选择范围为4 800?115 2⑻b/s,数据位选择8位， 停止位选择1位，无校验位. 3.3 GPRS无线通信模块 GPRS是在现有GSM网络上幵通的新型分组数据传输技术，所采用 的分组交换技术，相对于原来GSM以拨号接入的电路交换传送方式， 具有“永远在线”、“自如切换”和“高速传送”等优点，能全面提高 移动数据通信服务，内容更丰富、功能更强大.[2]这里选用SIMC0M 公司的SIM300C GPRS模块，它内嵌TCP/IP协议，使用起来更为方便， 可大大缩短幵发周期. 4车载监控终端软件设计 编程语言采用C语言开发车载监控终端软件.该软件编程实现的 功能包括：信令的接收、处理与传输，GPS数据的接收处理与传输， GPRS模块的数据传输与通信，I/O 口信号采集与控制. 4.1程序流程 车辆发动之后，系统上电，首先进行系统初始化，然后按照流程 示意图执行程序，见图3. 4. 2 GPS信息处理 GPS定位信息提取采用N