安全管理培训讲稿1.ppt

箱梁预制场 张拉挡板 基坑围栏 临时支架 临时支架 个人防护 （一）事故经过 2004年11月，某项目经理部挖孔桩作业。天气连续阴冷，气温较低，贵州工人李氏兄弟为早点干完活回家，哥哥在孔中使用凿岩机作业，弟弟在孔上配合。弟弟由于天冷到旁边取暖。约半小时后，回来发现没有动静，哥哥已死亡。当时孔深10米，经检测空气质量符合要求。 原因分析：1、哥哥在患高血压的情况下，从事应禁忌的作业是直接原因；2、弟弟擅离职守，没有及时掌握孔下情况是重要原因；3、项目经理部对从业人员未经培训，劳动组织不合理，对现场作业缺乏检查和指导是间接原因。 事故责任 1、项目经理是安全管理的第一责任人，给与行政处罚； 2、对主管安全的生产副经理和安全员通报批评，并罚款。 （二）事故经过 2007年5月13日，某公司项目部职工赵某、薛某和夏某3人上班后从事拌料工作。18时30分，拌料完成后，停机清理混凝土搅拌机箱体内的积土。3人将料土清理完毕后，便加盖搅拌机箱体上端的铁板盖，夏某站在箱体外，赵某和薛某站在箱体内共同推拉铁板。此时，搅拌机操作工孔某为将箱体内清理下来的料土绞出，在未认真观察3人所处工作位置的情况下便开启了搅拌机，将站在箱体内的赵某当场绞死，薛某腿部被绞伤。 原因分析： 1、搅拌机操作工孔某观察不周，在未发出任何信号的情况下开动搅拌机，是事故发生的直接原因。 2、项目部疏于安全管理，未制定安全生产责任制和相关的安全生产规章，未设置必要的安全警示标识和安全装置，对操作工的安全教育不够等，造成本次事故的主要原因3、项目安全教育培训不够，员工缺乏安全操作知识是间接原因。 事故责任 1、孔某开启搅拌机前既没有按电铃警示，也没有认真查看工作人员所处的工作位置，对事故的发生负主要责任，由公安部门对其立案侦察，追究其刑事责任。 2、项目经理李某是项目部安全生产的第一责任人，给予行政处罚。 2007年6月，陕西商漫高速15标，同样是一样的情况，两人死亡。 2008年5月，湖北路桥沪蓉西1标，当地一工人，被搅死。赔偿27万。 （三）事故经过： 京福高速公路某项目桥梁施工。9月25日早上6点45分，施工负责人指挥51名工人进行堆沙袋支架预压作业。9点10分，当堆到距模板约2.5m高，堆沙重量达700t时，支架模板突然发生整体垮塌，在模板上堆沙的作业人员随垮塌的支架模板掉到10m深的壕沟，其中27名人员被支架模板、沙包埋压，造成6人死亡、20人受伤的重大事故。 直接原因 (1) 施工过程擅自改变施工方案，支架体系存在严重隐患。 (2)堆沙不均匀造成支架体系失稳。 由于钢管立柱柱基不坚实，产生了一定的竖向和水平位移，桥梁施工支架支撑体系侧向约束薄弱，在堆荷过程的外力作用下，由于支撑体系的局部变形引发支撑体系整体失稳破坏，造成支架垮塌事故。从现场观察和资料查阅情况看，支架体系在实施中存在以下几个主要问题： ①原设计单位要求的施工方案为满堂式支架。为保持支架下市政道路的通车要求，施工单位将满堂式支架的大部分改为贝雷支架，且未办理相关的更改和报批手续 ②支撑体系的搭设存在比较明显的隐患和缺陷。 对加载过程中引起的支架变形没有跟踪观测，不能适时了解支架加荷过程中的变形情况，以便及时发现险情并采用有效措施确保安全，加载过程带有盲目性，施工中对支架进行加载时现场较乱，未能按一定的顺序加载。 综上所述，施工单位在本项目支架施工过程中违反了《公路施工安全技术规程》中“地基承载能力应符合标准，否则应采取加固措施”以及“支立排架要按设计要求施工，应有足够的承载能力和稳定性”的规定。同时施工中还违反了《公路桥涵施工技术规程》中设计应绘制支架总装图，细部构造图，以及支架的立柱应保持稳定，并用撑拉杆固定的要求。 间接原因 (1)技术管理混乱，支架设计和预压试验方案未按规定程序审批。 (2)施工现场管理混乱，堆沙作业未按程序堆放。 (3) 未对临时招用的堆沙人员进行必要的安全教育。 (4)工程监理不严，对施工设计方案未经审批，支架体系存在明显隐患，未采取有效措施予以制止并及时向上级反映。 2010年1月，连续发生坍塌事故引起社会的广泛关注 1月3日下午2时20分，昆明新机场工程航站区A3标段东引桥一个即将完成混凝土浇筑的桥跨突然发生垮塌，截止晚8时15分，已造成7人死亡、8人重伤、26人轻伤。 1月12日，安徽芜湖、贵州福泉分别发生脚手架倒塌事故，造成6死7伤和8死2