[工学]第四章材料力学基本概述.pptVIP

平衡分析;设计构件的力学三大要求 —— 强度(strength)、刚度(stiffness)、稳定性(stability)要求。;强度：构件抵抗破坏的能力。;高压容器和管道压力过大时发生破裂 ;中国民航东方航空公司的一架飞机在从上海飞往北京时，前起落架锁连杆安装螺栓(销子)意外断裂，导致前起落架无法放下，机组人员尝试了多种方法也未能将它定位。最后实行迫降。 ;1998年6月3号德国的快速列车突然出轨，造成102人死亡，88人重伤，事故当天，德国政府宣布，所有德国行驶的高速列车一律降速，降到每小时60公里以下。事后的调查是一个在车轮上面的一个卡箍，就是防止车轮跑出来的一个非常小的部件，因为长期的运作当中，产生了疲劳断裂，最后火车在穿过高速公路的桥梁的时候那个的断掉的卡箍碰到桥梁旁边的部件，产生一个侧向力让火车出轨。;2、在荷载作用下构件所产生的变形应不超过工程上允许 的范围，即要求有足够的刚度。; 立柱上既受到拉伸又受到弯曲作用，因而发生变形，于是横梁不再保持水平，钻头不再保持垂直，钻孔就会偏斜，影响加工精度。同样，在其它机床上也要求足够的刚度，才能保证加工的精度。; 观察铲车的机械部分，起重时无论是大臂还是顶杆，都不能产生大的变形，否则顶杆就有可能卡在油缸里；更不能产生断裂，而这种事故是常常发生的。 ; 滑雪板既有强度问题又有刚度问题。它不能发生断裂，同时不能发生很大的弹性变形，否则即影响滑行速度，又有可能造成事故。; 汽车底盘的刚架，强度问题是各个部分都不能产生断裂；刚度问题是不能产生大的弹性变形，否则，一是影响各部分的连接，影响汽车的正常运行，二是产生振动，严重影响汽车性能。 ;3、承受荷载作用时，构件在其原有形状下的平衡应保持为稳定的平衡，即要满足稳定性的要求。;上世纪初，享有盛誉的美国桥梁学家库柏（Theodore Cooper）在圣劳伦斯河上建造魁比克大桥(Quebec Bridge)1907年8月29日，发生稳定性破坏，85位工人死亡，成为上世纪十大工程惨剧之一.;1995年6月29日下午，韩国汉城三丰百货大楼，由于盲目扩建，加层，致使大楼四五层立柱不堪重负而产生失稳破坏使大楼倒塌，死502人，伤930人，失踪113人. ;2000年10月25日上午10时南京电视台演播中心由于脚手架失稳造成屋顶模板倒塌，死6人，伤34人.;强度、刚度和稳定问题; 1986年挑战者号升空时发生爆炸，经过美国太空总署的调查，导致这起几十亿美金的航天飞机的坠毁和7名宇航员的遇难，是一个小小的橡皮圈，而这橡皮圈的失效就是它力学性能的失效，没有考虑到温度对材料的力学特性的影响，导致了这场灾难。 ; 工程中也有相反的要求，如为防止超载，在机构中设置一安全销，一旦超载安全销立即破坏。;1、研究构件的强度、刚度和稳定性； 2、研究材料的力学性能。 3、合理解决安全与经济之间的矛盾。 ;意大利的陶立克神庙高径比为8 ;矩形木梁的合理高宽比;研 究 方 法;1、连续性假设(continuity) （数学） 假设组成固体的物质不留空隙地充满了整个体积——固体在其整个体 积内是密实的、连续的;2、均匀性假设(homogenization) （力学） 假设固体内各点处的力学性能相同，局部分析结果可以适用于整体。适用于多数工程材料，但对钢筋混凝土不适用。 ;3、各向同性假设(isotropy) （物理） 假设沿任何方向固体的力学性能都相同;各向同性材料:金属材料、混凝土等;4、小变形假设（ Small deformations ） ; 但对能够产生大变形的物体（如橡皮和塑料等）以及对压杆的稳定性问题则不适用。 ;线弹性假设，即在小变形和材料中应力不超过比例极限两个前提下，可认为物体上的力和位移（或应变）始终成正比。 这个假设使计算大为简化，而且在这一假设的基础上，一个较复杂的问题可以分解为一些简单的问题。 ;材料力学中研究杆件的变形问题时，可否允许应用力的可传性原理或平移定理?;外力（external force);按外力的性质分为：静载荷和动载荷 1）静载荷：载荷缓慢地由零增加到某一定值后，不再随时间变化，保持不变或变动很不显著，称为静载荷。 2）动载荷：载荷随时间而变化。动载荷可分为构件具有较大加速度、受交变载荷和冲击载荷三种情况。 交变载荷是随时间作周期性变化的载荷； 冲击载荷是物体的运动在瞬时内发生急剧变化所引起的载荷。;固有内力--分子内力，是由构成物体的材料的物理性质所决定的。 附加内力—物体因受外力作用而变形，其内部各部分之间因相对位置改变引起相互作用力的变化，称为附加内力，简称内力（内力的变化量）。;随外力产生或消失 随外力改