地道桥使用手册5.5.docVIP

地道桥ＣＡＤ系统软件 ( ＤＤＱCAD ) V 5.4 用 户 手 册 北京科宝华软件公司 北方交通大学 铁道第三勘察设计院 2004.10 目 录 一、软件系统概述 2 （一）结构计算功能 2 （二）绘图功能 2 （三）图形绘制 2 （四）工作环境： 3 二、软件系统操作程序 4 （一）安装软件系统 4 （二）(DDQ)操作流程 4 （三）系统主菜单及各功能子菜单名： 5 三、数据处理 6 （一）结构尺寸数据 6 （二）材料特征数据 8 （三）顶板荷载特征数据 11 （四）底板荷载特征数据 12 （五）结构构造尺寸数据说明 12 四 、设计计算 14 （一）有限元网格划分 14 （二）显示网格图 15 （三）有限元计算 16 （四）受力筋面积 16 （五）构造筋面积 17 （六）绘制网格图 17 （七）绘制弯矩包络图 17 （八）绘制面积包络图 18 五、 配筋计算 18 （一）配筋设计、计算 18 （二）绘制配筋结构图 25 （三）钝角加强筋布置 26 七、数据输出 26 （一）原始数据输出 26 （二）绕度及裂缝输出 27 （三）计算结果输出 27 八、屏幕显示 27 （一）图形显示比例 28 （二）显示全图 28 （三）窗口显示 28 （四）图形缩小 28 （五）图形移动 28 九、查 看 28 十、帮 助 28 附录 29 一、软件系统概述 （一）结构计算功能 1、本程序适用于铁路与公路立交，铁路与铁路立交，或公路与公路立交。铁路在上时，按铁路荷载加载计算，公路在下时，按公路荷载换成均布荷载加于底板上，公路在上时，可选择汽车荷载计算，铁路在下时，按铁路荷载换成均布荷载加于底板上;斜交角度在桥涵规范规定允许范围内;孔跨数为单孔、双孔、三孔、四孔，孔径最大可做到30米；填土高可做到3米；可计算单、双线及多线。 2、结构离散方法：程序是采用连续体有限元空间计算方法，因此结构必须按x-y平面（顶底板）及x-z平面（竖墙）分别离散为平行四边形单元及矩形单元，单元边长（跨度方向）一般按1/10跨长，并且最好不超过2.0m。因此在输入等分数参数时要加以适当考虑。顶板分单元时，必须有一条边与线路中心线重合（即分块数最好为偶数），便于影响线加载。整个结构离散及节点和单元编号均由程序自动生成。控制载面及控制点的选择均由程序自动进行。以一半结构选择控制配筋的截面，如跨端、跨中、1/4跨长、变截面处作为控制截面，每个控制截面上选择钝角、锐角、线路中心线附近作为控制点。 （二）绘图功能 1、本软件系统另一主要功能是绘制单跨、二跨、三跨、四跨地道桥“钢筋混凝土框架结构配筋图”。 在框架纵向钢筋为正交布置时，则自动加绘“钢筋混凝土框架纵筋布置示意图”。 2、“钢筋混凝土框架结构配筋图”中,钢筋数量表的数值,能以”全桥”或”每延米”来计算。 3、铁路地道桥的钢筋混凝土框架结构由一组钢筋排架循环排列构成，每一钢筋排架组由固定的基本受力钢筋和若干种可供选择的辅助受力钢筋组成。辅助受力钢筋用于补充基本受力钢筋的不足，为此，钢筋混凝土框架划定若干处验算截面，以检查该处钢筋面积(mm2／每延米)是否达到设计要求。各跨地道桥的验算截面数及钢筋排架组构成情况见下表： 框架 结构 验 算 截 面 数 循环使用的每 组钢筋排架数 辅助受力钢 筋的种类数 顶板 底板 边墙 中墙 单跨桥 4+4 3+3 3+3 0 2 11 二跨桥 7+7 5+5 3+3 3+3 2 15 三跨桥 9+9 6+6 3+3 3+3 4 18 四跨桥 12+12 8+8 3+3 3+3 4 18 （三）图形绘制 本系统，用于自动绘制铁路地道桥(单跨、二跨、三跨、四跨)的钢筋混凝土框架结构配筋图。设计者只须输入有限的结构数据，软件系统即会自动进行运算、生成绘图模块，并最后产生一张布局严谨、整齐美观、数据准确、符合施工要求的框架结构配筋图。图纸内容如1图： 图1 混凝土框架结构配筋图的内容及布局 从数据输入到最后由绘图机完成绘图，全过程只需约几分钟，从效率与质量上都是人工绘图所无法比拟的。 原始数据输入和辅助受力钢筋的配筋设计，都采用中文提示人机对话框的方式。这不但可以反复核实，保证输入数据的准确性，而且让设计者有机会充分发挥其才能和经验，使设计做到尽善尽美。 从上图可知，钢筋混凝土框架结构配筋图，内容包括有：基本(受力)钢筋图、（框架）总配筋图、辅助(受力)钢筋图、(钢筋)排架示意图、箍筋图、纵筋(布置示意)图、钢筋材料表及(汉字)说明等七部分。图纸能充分表达设计要求和施工需要。在图形处理和尺寸标注方面都遵照国家标准和专业规范。 图幅宽度控制在594毫米(单跨桥优先使用420毫米，当比例超过1:80时，则自动调配为594毫米)。绘图基本比例：四跨采用1：80