轮胎性能力学基础及设计理论精选.pptVIP

高分子科学与工程学院 式中: G——胶料的弹性剪切模量 hn ——胎体折合厚度 A——与帘线促度d和帘线节距t有关 Ek ——帘线动态弹性模量 i——帘线密度 βk ——胎冠角 rm——零点半径（断面最宽点的半径） rk——胎里半径 y——各层帘线至中面的距离 r1——轮胎断面方向的曲率半径 h1——外表面至中面的距离 h2——内表面至中面的距离 * 高分子科学与工程学院 2．子午胎临界速度的计算 式中：μ---行驶面单位长度的质量 EI----断面内的弯曲刚度 T----张力 Kr----胎体径向弹性常数 * 高分子科学与工程学院 四、临界速度的影响因素 1．充气压力 提高充气压力对提高临界速度有明显的效果， 影响接近直线正比关系。 * 高分子科学与工程学院 2．胎冠行驶部分质量 行驶部分质量增加严重降低临界速度。 因此，可采用减薄胎面胶厚度的措施来提高轮胎的临界速度， 但要求采用高耐磨、高强度、耐撕裂胶料。 3．帘线角度 增大帘线角度可以明显增大临界速度， 但同时也会增加帘线层之间剪切应力的增大， 因此必须增大胶料的粘和强度。 * 4．胶料的弹性模量 另外对于斜胶胎：减小H/B和增加轮辋的宽度均能有效的提高临界速度。 对于子午胎：增大气压和减小H/B都能提高临界速度；但与斜胶胎不同 增宽轮辋宽度和减轻胎面质量一般不能提高临界速度增大带束层的宽度和提高胎圈部位的硬度和提高其高度是提高临界速度的有效措施。 提高轮胎的刚性是提高临界速度的有力措施。（如右图） * 高分子科学与工程学院 §2-6 轮胎的结构设计理论 一、轮胎结构设计的经典理论 1．薄膜网络理论(Membrance Netting Theory) 薄膜网络理论的假设条件： （1）轮胎胎体无厚度； （2）胎体应力都由网络帘线承担，并在断面方向上无剪切应力； （3）胎体帘线无伸长； （4）轮胎只受唯一的内压应力作用。 2. 层合理论（Laminate Theory） 轮胎是由多层帘线/橡胶复合单层板所组成。研究由两层或两层以上单层板 组合成为整体结构叠层板的力学性能，称为层合（叠层）理论。 （1） 层和理论在轮胎结构力学中应用状况： * 高分子科学与工程学院 ①考虑了轮胎各部位不同的材料性质，更反映了轮胎结构的真实性。 ②能用于研究子午胎的带束层结构力学性质问题。 ③对研究斜交胎的断面形状与应力-应变分析颇为有效。 ④计算过程比较复杂，必须与薄壳理论结合应用。 （2）层合理论的局限性： ① 假定帘线/橡胶复合材料的应变较小，与应力呈线性关系，但在轮胎使用过程中，某些部位的中帘线与橡胶间会发生较大的变形并属非线性。 ② 假定帘线/橡胶复合材料的压缩模量和拉伸模量相等。实际上覆胶帘线拉伸模量与压缩模量之比相差较大。 ③假设橡胶与帘线的界面之间有完好的粘合性能，但实际上帘线/橡胶复合材料的 一些弹性常数与它们之间界面粘合的优劣有着明显的差异。 ④假定变形速度和温度对帘线/橡胶应力-应变影响很小，可以忽略不计， 但实际上复合材料模量与变形速度成幂函数关系。 * 高分子科学与工程学院 二、轮胎的现代设计理论 1、有限元法(Finite Element Method)在轮胎设计中的应用 有限元法从结构分析方法来看，根据采用矩阵代数法的不同可分为： ①位移矩阵法：选用节点位移作未知变量，以解“平衡”方程式来计算位移，在这些方程式中的系数构成“刚度”矩阵。 ②力矩阵法：以残余力作未知变量，用解“相似”方程式来计算力， 在这些方程式中的系数构成“柔度”矩阵。 ③混合法： 位移和力两者都计算，其系数矩阵包括刚度和柔度两种的组合。 ⑤假定叠层板的轮胎结构中所有帘布层平面相互平行，但实际上胎体中的帘布层 并不平行，如靠近胎圈帘布层反包差级边部和带束层端部的垫胶。 * 高分子科学与工程学院 式中：T0----带束层应力 b----带束层宽度 P----充气压力 R1----断面轮廓曲率半径 a----带束层直径 3、TCOT理论（Tension Contour Optimization Theory）最佳张力控制理论 1988年BS公司提出，在RCOT基础上，在不改变轮胎原有结构材料的基础上， 通过控制轮胎的充气后的断面应力分布和充气形状改变轮胎使用性能。 RCOT理论的基本依据是薄膜