铁路旅客运输组织教案.pptVIP

9-5 客车整备所对车底和客车的技术作业 车底在客车整备所停留的时间与车场的配置、整备和修理设备的地点、车辆清洗和整修的机械化、完成作业的组织方式有关。 车底在客车整备所的各项作业采用定位作业和流水作业两种方式。 9-5 客车整备所对车底和客车的技术作业 定位作业方式的技术作业 旅客列车车底由旅客站送至客车整备所后，除改编作业外，一直停在同一条整备线上进行检修和整备，并且在该线等待送往旅客站。 流水作业方式的技术作业 流水作业方式的技术作业是客车车底由旅客站送到客车整备所后，按作业顺序分别在到发场进行客车整备，在整备场进行库整备。 9-6 客运站各部门的协调及其技术作业 过程与列车运行图的配合 客运站的技术作业有的在车站到发线上办理，有的在客车整备所内进行，合理的技术作业过程要求这些作业彼此相互协调。从客运站的工作和列车运行图的协调原则来看，为了在“高峰”时刻列车无阻碍地到达车站，必须遵循如下条件： 9-6 客运站各部门的协调及其技术作业 过程与列车运行图的配合 9-6 客运站各部门的协调及其技术作业 过程与列车运行图的配合 为了使列车由配属站或折返站按运行图及时出发，应使车列在站作业停留总时间符合列车到发间隔时间的要求，即 9-6 客运站各部门的协调及其技术作业 过程与列车运行图的配合 旅客列车在终点站的到发时刻应和车站技术作业过程相联系，如果遵守下列条件，就可从客车整备所无阻碍地调入车列，以便旅客上车，并保证列车按运行图及时发车。 9-6 客运站各部门的协调及其技术作业 过程与列车运行图的配合 要使客运站到发线上的作业与列车运行图配合，还须使客车整备所的作业与运行图协调。在整备所接车进度方面应符合下列不等式： 9-6 客运站各部门的协调及其技术作业 过程与列车运行图的配合 如果改编牵出线和列车运行图在工作中相互协调的条件得到遵守，就可保证车列改编进度符合列车到达进度，即 9-6 客运站各部门的协调及其技术作业 过程与列车运行图的配合 考虑到一昼夜乘务组换班及机车整备（如无替换机车时）时间，以及由于敌对进路所造成的作业中断，那么 9-6 客运站各部门的协调及其技术作业 过程与列车运行图的配合 如果不能实现上述要求，特别当客车整备所内到达线路数量受到限制时，必须千方百计地缩短改编作业时间，否则就需增加牵出线和调车机车数量。按以上条件，可确定牵出线和调车机车的最少而必要的数量为： K牵＝t编/I到α利 9-6 客运站各部门的协调及其技术作业 过程与列车运行图的配合 另外，车列整备作业进度还须与车列改编作业进度进一步协调，以免车列改编完了不能及时送入整备线作业，产生等待时间，影响后来车列的改编。 如果不能符合这一要求，就应在一定时间内采取加速整备作业的措施。 检查车站作业是否协调配合最精确的方法是绘制车站工作日计划图。 9-7客运站技术作业图表 班计划 阶段计划 车站技术作业图表 班计划 班计划内容 列车到达计划 列车出发计划 重点任务和上级指示 班计划的编制 资料收集 旅客列车达到确报 列车到达预报 班计划编制方法 列车到达计划 列车到达计划是路局调度所作为任务下达的，车站不另行编列车到达计划。站调只需将到达本站的列车车次、套用车次、始发站、终到站、到达方向、到达时刻和是否入库等相关内容填入班计划表有关栏内。 列车出发计划 列车出发计划中的出发列车车次和时分是路局调度所作为任务下达的，站调只需将出发列车的车次、套用车次、始发站、终到站、出发方向、出发时刻和是否出库等相关内容填入班计划表有关栏内 。 重点任务和上级指示 编制班计划时，应将上级有关命令、指示和必须完成的重点事项，完成班计划的关键问题和重点要求，安全生产和作业组织上应注意的事项（如施工封锁、天气变化、设备维修、挂运阔大货物、更换调车机车等）记于记事栏，以引起当班职工重视 。 阶段计划 阶段计划的内容 ① 到达列车的车次、到达时分、占用到发线股道、占用整备线和存车线股道。 ② 出发列车的车次、出发时分、占用到发线股道、占用整备和存车线股道。 ③ 调车机车的使用情况。 ④ 其他有关事项。 阶段计划的内容 ① 本阶段到达列车车次、时分（到达确报）。 ② 本阶段应出发列车车次、时分及机车来源。 ③ 本阶段内，库线上整备完成的车底情况。 ④ 到发线上准备入库的车底情况。 ⑤ 调车机车在本阶段内是否需进行整备作业以及上一阶段作业结束时情况。 ⑥ 本阶段开始时到发线占用情况。 ⑦ 上级布置的重点事项。 车站技术作业图表 技术作业图表的组成 列车到发栏，填画到达和出发列车的车次、时分以及到发方向； 到发场栏，填画列车占用到发线的顺序和起止时间； 客车存车线栏，填画列车占用存车