[工学]西安建筑科技大学 韩城—黄龙公路施工图设计毕业设计.doc

西安科技大学 毕业设计（论文）任务书 代做路桥毕业设计 QQ 949229846 题 目： 韩城—黄龙公路施工图设计 院（系）： 建筑与土木工程学院 专 业： 土木工程 姓 名： 学 号： 指导教师： 填表日期： 题目：韩城—黄龙公路施工图设计 一、工程概况 1. 工程名称：韩城—黄龙公路施工图设计 2. 技术标准：拟建公路采用双向四车道山岭重丘区一级公路标准设计，其主要技术指标如下： 道路等级：一级公路 设计行车速度：60km/h 交通量：初始年交通组成及数量如下表所示 车型 数量（年平均；辆/昼夜） 小汽车 1500 解放CA15 400 黄河JN150 500 交通SH361 120 太脱拉130S 180 吉尔130 220 尼桑CK10G 160 路基横断面宽：23m 路面类型及宽度：沥青混凝土路面，路面宽度3.75m 行车道、硬路肩横坡度：2% 土路肩横坡度：3% 二、设计原始资料 （一）气象、水文资料 南川为四川盆地中湿区，沿线路段植被稀少，有零星带状树木分布。属亚热带气候，具有温暖湿润、春早夏长的特点；极端最高气温为42.2℃，极端最低气温为-2.5℃；年平均雾日30～40天，最大年雾日148天；多年平均相对湿度80%，绝对湿度17.6毫巴；年平均降雨量1082mm，降雨量一般集中在5～8月，约占年降雨量的2/3。 （二）工程地质情况 路线沿线地层结构较为简单，地表大部分为基岩裸露，在地势较低的冲沟沟谷和农田耕地范围内，分布有残坡积层、冲洪积层亚沙土、粘土、粉质粘土。下伏基岩为侏罗系遂宁组（J2sn）、沙溪庙组（J2s）、自流井组（J1-2Z），三叠系须家河组（J3xj）、雷口坡组（J21）、嘉陵江组（Jlj）、飞仙关组（Jlf）。 沿线地质构造及地层条件较为简单，碎屑岩分布，为主要地层。中屋基隧道及观音岩隧道均分布于此类地层，其次为碳酸盐岩；松散岩类仅零星分布；沿线未见滑坡、泥石流、大的断层等不良地质现象，仅在局部区域存在危岩及崩塌体。 沿线红层地貌区域，水力切蚀作用较为强烈，沿路线地形条件恶劣，深切沟谷与尖凸山脊分布较为普遍，且多为与路线呈大角度斜交。石灰岩地区地形较为平坦，地质条件较好。 （三）地形图 比例尺为1：2000 ，见附图。 三、设计任务及要求 （一）设计任务 1、根据设计公路的交通量及其使用任务和性质，确定公路等级。 2、初步设计： （1）结合沿线地形、地质等自然条件，研究几条可能的路线方案； （2）进行各路线方案的勘测工作，并绘出路线平面及纵断面设计图； （3）概略性地确定路面类型及厚度； （4）概略性地确定沿线涵洞位置、类型、孔径及数量； （5）主要工程数量的估算与概算； （6）进行路线方案的技术与经济比选，确定选用方案。 3、对初步设计选定的方案进行详细设计： （1）路线的平面设计； （2）路线的纵断面设计； （3）路基横断面设计、超高加宽设计，土石方数量计算及调配； （4）路基路面排水系统设计； （5）路面类型选择及结构设计； （6）工程量的计算和工程概预算编制； （7）人工构造物的设计； 4、完成施工图设计阶段应完成的各种图表及设计说明书。 （二）设计要求 1．路线选择：保证工程投资最小和运输效益最大，最重要的是要满足国家政策、经济要求。 2．平面设计：根据路线等级、技术标准要求，交点附近实际地形地物情况，考虑前后线型的协调，合理选定平曲线半径。一般情况下，应尽量采用大于或等于一般最小半径，避免采用极限最小半径。 3．纵断面设计：为利于行车平顺，坡长应有限制，尽量减少变坡点和避免设置小半径竖曲线，注意做到缓坡宜长，陡坡宜短；为满足行车和排水要求，应注意最大纵坡与最小纵坡的限制。平、纵线形组合设计应在视觉上能自然引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性；应尽量保持线形的平顺性；应选择组合得当的合成坡度，还应注意与周围环境相协调。 4．横断面设计：除在纵断设计时应考虑路基最小高度、最小纵坡度、必要的涵洞布置以及横断面尺寸要求外，为保证路基边坡的稳定，应进行路基排水、防护和加固设计。 5. 公路小桥涵设计：为了跨越溪流、河谷、山沟以及因排水需要而设置的小桥涵洞（大中桥除外）。应在地形图上确定汇水面积，系用暴雨径流简化公式计算设计流量，根据小桥涵所处地形、地质、土质等因素，利用标准图选定小桥涵的类型及孔径。特别应注意选定进、出口型式。最后绘制小桥涵布置图并计算工程数量。 6. 土石方