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鄂尔多斯盆地煤炭资源开发 合阳交通运输专项规划 2008年3月 按照市、县安排，县交通局经过认真研究讨论，提出了鄂尔多斯盆地（陕西部分）合阳交通运输专项规划。 第一章 能源运输现状 一、交通运输概况 合阳的交通运输近几年有了较快发展，止2007年底，全县拥有大、中型货车380台，总吨位4749个；拥有各类客车159台，座位数为3592个。2007年全年货运量85.3万吨，货运周转量5695万吨公里，客运量197万人次，客运周转量4855万人公里。全县有7个客运站场，其中县城2个，乡镇5个；货运站场主要集中在县城西环路。 到2007年底，全县共有各类公路1600公里。其中：县境内高速公路48.6公里，108国道48公里，县乡公路188公里，西韩铁路经过合阳的全程为60余公里。 二、能源化工运输现状 县境内能源企业主要有王村煤矿、县一、二煤矿及百良煤矿。煤碳储量较大但目前产量较少，能源运输方式相对比较单一。王村煤矿及县上两个煤矿主要采取汽车转运、火车外运的方式进行，铁路运输承担了大部分运输量。而汽车运输也多为企业自备车辆，社会车辆参与较少。至于百良煤矿，由于规模较小，多为农用汽车等小型车辆境内运输，运力有限。 化工企业仅有源源化工厂，主产品为油漆，属危险品运输，仅需要专用车辆承运，涉及运力很少。 三、制约因素分析 从合阳运输市场的情况看，运力大于运量的矛盾仍比较突出，相当一部分运力去外地承运，客运竞争比较激烈。究其原因，主要有以下几点： 1、运量有限：县境内物资集散，以农付产品为主，工业产品少，能源产品少，导致部分运力外流。 2、信息不畅：虽然各类信息服务部为数不少，但提供信息不及时，也不系统，信息渠道尚不规范。 3、服务滞后：运输市场特别是货运市场发展多为自发进行，组织货源，配载，货运线路管理很不系统。 4、规模较小：客运上除渭运集团外，县境内客运企业等级不高，货运上还没有一个等级企业。 第二章 能源运输形势分析 一、客货运量需求分析 按照我县能源开发项目来分析，随着安阳煤矿、山阳煤矿、西卓子煤矿及煤电一体化等项目的陆续实施，我县的能源运输量将会明显增大，流动人口会迅猛增加，到2020年，需增加货车700台，大、中型客运300台，新增二级以上运煤专用公路70余公里。 二、能源化工产品外运需求预测 化工产品多为危险品，其运输需求也与普通货物运输不同。除现有的源化工厂外，如果煤化工工业园区建成并按计划投产，需增加危货运输专用车辆100台。 三、外运通道及适应性分析 我县的外运通道基本畅通，但能源开发项目实施后，能源运输量猛增，现有的连接外运通道的交通条件肯定存在不适应的问题。甘井化工工业园区、山阳煤矿、安阳煤矿、西卓子煤矿及坊镇、知堡煤电一体化项目等连接外运通道都需要开辟新的连接线。到2020年，至少需开通新的运煤专用线7条、70公里，并增设桥梁2座。 第三章 交通运输发展思路和目标 一、发展思路 从合阳能源运输发展的实际出发，结合我县经济发展计划，充分发挥交通运输“先行官”的作用，实事求是，积极发展，积极鼓励各种经济成分参与交通能源运输。同时，在加强管理和服务上下功夫，面对即将到来的能源运输机遇，引导各类运输企业有序参与竞争，使之合理有序，保证合阳的能源产品能及时、安全外运。 积极加快交通基础设施建设步伐，开通运输专线，使之适应能源运输的要求。 二、发展目标 1、实行规模经营，成立运输联合体。2010年将现有的及新增的运力组织起来，成立一个或数个一定规模的运输联合体，建立起具有一定资质的货运公司，利益共享，风险共担。 2、实行化工产品运输专业经营。2009年，成立专门公司，组织危货运输车辆专门从事化工产品运输，确保运输安全。 3、加强管理，整顿现有的客、货站场及运输服务业，并根据市场发展情况，组建一定规范的集信息、货物配载网络。2010年，运输服务业要全部纳入行业管理规范运作，实现“货畅其流，人便于行”的目标。 4、建设能源运输通道。按照拟建的能源企业分布及外运通道情况，2011年，建成安阳至108国道（或西禹高速路）、山阳至108国道连接的二级以上专用公路； 2015年，建成西卓子至108国道连接的二级以上专用公路；2014年，建成甘井至山阳连接108国道的二级以上专用公路；如果西韩铁路改线，上述项目势必还要作适当延伸。 第四章 外运通道建设和重点规划项目 一、铁路重点规划建设项目（略） 二、公路重点规划建设项目 我县的外运通道南北经西韩铁路、108国道及西禹高速和将要开工建设的沿黄二级以上公路进出，东经在建的黄河浮桥以及规划中的合阳黄河大桥进入山西等地，西经原西禹公路进入澄城等县市，西北经王皇线进入陕北，重点规划的项目：一是连接山西运城、载重120吨的黄河浮桥正在建设中，2008年正式投入使用；二是规划中横跨秦晋两省的