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您见过如此靓丽的风景线么？ 隧道内，轮廓清晰可见 高速匝道轮廓清晰 自发光的？…不，我们不用电！！！ 报导一：记者 徐建国本报通讯员 吴锦全 陈文军 倪锦龙 程剑　　 提起新岭隧道，估计有车族都知道。这条位于杭金衢高速上的隧道，是有名的 “伤心 岭”和 “浙江第一堵”。而在杭新景高速上，同样有一条 “伤心岭”——善岭隧道。 从去年开始，有数据显示，这个隧道在刚刚过去的清明、 “五一”假期里发生的事故 占到杭州高速440公里路面事故的30%左右。今年 “五一”小长假期第一天，他在这里 堵了半个小时，后来才知道隧道里连续发生了32起车辆追尾事故。 高速交警分析认为，善岭隧道事故大幅上升 堵车频发的原因主要有三： 一、是流量的大幅攀升。杭新景高速既是旅游黄金通道，又成为绕行杭金衢的主要替 代道路，这几年流量持续激增。而善岭隧道又恰恰是杭新景高速进出杭城的必经之 地； 二、是新手驾驶员比例很高，或者是对杭新景路况不熟悉的驾驶员比例增高； 三、可能是最重要的原因：那就是隧道口安全设施存在不足之处 隧道内灯光强度不 够，轮廓标不够清晰，易导致驾驶员因不适应、措施不得当发生事故。 报导二： 同济大学交通运输工程学院副教授王俊骅介绍，隧道外人眼的瞳孔相对较 小，猛地进入黑暗环境，瞳孔突然放大。当人120km/h的车速进入隧道时，完成这个 瞳孔变化的时间大概是1.2秒。由于瞳孔变化的速度太快，而人的生理上无法适应这 么快的变化速度，所以会产生1-1.2秒的盲区。 “按120km/h的车速来算，行驶30多米 都处于什么都看不见的状态。”常吉高速民警向胜用数据证实了隧道视觉盲区的存在 “自开通以来，常吉高速隧道内发生的一般程序事故中60%的事故发生在刚入隧道口 100米范围内。驾驶人对视觉盲区的忽视，导致了车祸的不期而至。” 报导三： 探访5个进出昆易发事 故隧道交警呼吁进隧道开灯 2013年09月29日 09:56:55　　 来源： 春城晚报 一到大假，高速公 路上进出昆的隧道经常出事， 追尾事故不断。今年中秋小 长假最后一天，昆明碧鸡关 隧道回程车流在9小时内连 发48起追尾事故，109辆车 受损，因为事故导致碧鸡关 隧道行车瘫痪，20分钟内就 无奈封闭两次。 报导四：　　 3公里隧道一年电费 500万~800万 重庆商报 见习记者 孙琼英 　　说到高速公路的建设，俞舒感慨到：“建设难，管理更难” 。俞舒介绍，建 设一条高速公路，可能只要3~4年时间，但是管理一段高速路，却是几十年的 事情。“为了保证隧道风机正常运行和保证隧道照明等，一条3~4公里左右的隧 道，一年电费就需500~800万元 ”俞舒介绍。 新规解读： 《公路隧道养护技术规范》 （JTG H12—2015） 新 《规范》主要是通过养护检查、清洁维护、 结构技术状况评定、保养维修、运营监测等方面规 定达到预防性养护的目的。如根据调研意见，从检 查内容、检查频率出发，将日常巡查从日常检查中 分离出来，将日常检查调整为经常检查；增加了清 洁维护的覆盖范围，如考虑到诱导灯、轮廓标等设 施对运营安全和节能的影响，增加了对其清洁的要 求；强化了定期检查的要求，明确了定期检查应进 行结构技术状况评定的规定并给出了方法。 隧道实景效果 局部安装对比 隧道路沿轮廓标 仅开10%的灯光 反光效果极好 安装位置定位准确： 隧道事故关键点——路沿石， 弥补了现有设施的不足 现状： 许多单位 已经意识到这 类问题，将道 钉或轮廓标粘 在路沿石上 但因国标有对 此类产品明确 定义使用位置 易对司机产生 误导，视路沿 为路面。 通过全角度超亮反光膜有效解决视觉盲时产生的事故