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基于曲线梁桥的设计研究与分析 针对道路工程设计中常用的曲线桥梁设计与计算方法，目前常 用的曲线桥梁计算方法有两种，笫一种是单梁模型，笫二种是梁格模 型。本文将着重介绍如何应用梁格模型来对曲线箱梁进行计算分析， 对曲线箱梁的总体构造设计、支座布置、横梁设计、下部墩柱型式和 抗震结构设计以及在设计中应注意的计算问题等进行了深入的研究和 探讨。本文旨在总结工程设计工作中取得经验的同时为曲线桥梁工程 设计实践提供存益的帮助。 关键词曲线箱梁桥；计算；设计；抗震；横梁：问题 U442A1674-6708 (2011) 47-0028-02 随着城市的不断发展，城市交通问题在城市建设中越来越受到重 视，为Y缓解日益严重的交通拥堵问题，立交桥逐渐成为城市交通中 必不可少的交通设施。立交桥通常受匕右道路和周围环境的制约以及 满足未来道路交通的需要，平面内通常采用曲线形式。与直线桥梁相 比，因为曲线梁桥弯扭处存在耦合作用，所以其在受力上更加复杂。 最近几年，频繁出现的曲线梁桥整体侧移甚至垮塌的事故，其主要原 因就是桥梁支座布置不合理，当然也有其他方面的一些原因。因为桥 梁支座的布置实质上决定了全桥的计算图式，进而影响了全桥的内力 分布。 1应用梁格法进行曲线箱梁空间分析 曲线梁桥桥型的受力特点与传统的直线梁桥存在着很大的不同， 工程师们进行曲线梁桥的设计时，需要重点考虑的问题有很多，例如 如何确定结构合理的支撑体系、支座位置以及活载内力、偏心调整、 偏载对结构受力产生的影响等。设计曲线梁桥常用的计算方法主要有 以下几种：梁格系分析法、变分原理解析法和数值分析有限元法。在 实际设计过程中，梁格法凭借其易于操作和理解以及易于程序化的特 点而得到了广泛的应用。它的基本设计思路是对桥梁上部结构进行离 散分解，并设计一个刚度接近等效的梁格体系来代替桥梁上部结构， 完成对这种等效梁格的分析后，再将分析结果还原到原结构中，进而 取得需要的计算结果。 在工程实践中，梁格法以其高效、简便的特点在建筑空间分析方 面得到了很多应用。梁格法用等效的梁格来模拟建筑上部的梁结构， 对于钢筋混凝土结构来说，通常按纵横两个方向进行配筋，并且混凝 土具有较小的泊松比，依据梁格法计算出来的纵、横两个方向的弯矩 完全可以满足结构设计的精度要求；此外当梁格的网格设计的足够密 时，经计算得出的翘曲效应可以对实际情况进行等效的反映。梁格法 在实践中有很多应用，例如：实体板结构、空心板结构、单多室箱梁 结构和异型板结构等。 在梁格法设计中梁格网格的疏密程度，将对结构模型的计算精度 产生直接影响。从理论上讲，网格设计的越密越能反映真实结构，但 是这样做会给工程施工带来很大的不便。因此在工程设计中不能一味 的追求反映真实结构，而是需要在工程实践中要找到一个既能较好的 反映结构受力特性又能在施工中方便运用的梁格划分原则。 梁格法以其简便且准确、可靠的优点，非常适合工程技术人员来 使用。但是它也存在着一些问题，比如未能将剪力滞、扭转以及畸变 产生的截面翘曲等考虑进去，所以在设计中就需要用三维程序来复核 计算，来确保计算的准确性。实际上梁格法与三维空间程序在荷载效 应计算上是存在着一些差异的，不过差值都在20%以内。这种差异产 生的主要原因就是，梁格法通过拆分把连续的箱型结构转化为梁格体 系，结构的整体刚性减小，同时结构的内力分配也相应的发生了变化， 此外其横向联系也被削弱。这就使得通过梁格法与通过三维实体有限 元法分别计算出的结果有偏差。在实际的工程设计中，常用的做法是 将梁格法计算出的结果乘以安全系数，以此来确保结构安全。针对梁 格法一方面无法体现剪力滞等效应，另一方面无法进行结构细部的应 力分析，这些不足都需要空间程序来进行弥补和补充。不过三维实体 模型法需要的节点数较多，对其的后期处理也很烦琐，而梁格法在模 型建立阶段进行的处理相对简便易行，计算也比较简单，得出的结果 也相对可靠，相比之下更适合于工程应用。 2桥梁支座设计 桥梁支座是桥梁上下部的连结节点，是桥梁结构中的关键结构。 在桥梁中，一方面恒载和活载这样的竖直荷载将使桥梁发生的竖直方 向变形，另一方面如风力、震动力、离心力、以及温度变化引发的混 凝土收缩力等水平方向的各种荷载将使桥梁产生水平方向的变形。此 外曲线桥弯扭处右扭矩存在，其对支座的产生多方向不均匀的力。当 桥梁的扭矩变大时，桥梁各支座的反力差值就会相应变大，某些时候 甚至会产生反向的力。在进行立交桥的匝道桥设计时，由于受跨越道 路型式的限制、对美观的要求以及丼他方面的要求，很可能需要设计 一些单支座独柱墩。同时联端的支座间距大小对梁的支座反作用力也 有着较大的影响，一旦处理不当，可能会造成支座脱空，造成严重的 工程事故。 3横梁设计 横梁在曲线桥中，不仅起到连接主梁和加强结