汽车检测 诊断---悬架系统.ppt

* 第九章 汽车悬架系统故障诊断 悬架系统指弹簧、减振器和导向机构。 悬架系统作用： 实现汽车车身与车轮之间的弹性支承， 改善汽车行驶平顺性、操纵稳定性、乘座舒适性。 一、悬架系统的种类 1、传统被动式悬架 （刚度和阻尼系数固定） 2、电控半主动式悬架 （刚度和阻尼系数之一固定） 3、电控主动式悬架 独立式 （两侧车轮整体式车桥） 非独立式（每侧车轮单独悬架） 电控主动式油气悬架 电控主动式空气悬架 第一节 汽车悬架系统的种类与工作原理 独立式（两侧车轮整体式车桥） 传统被动式悬架 传统被动式悬架 非独立式（每侧车轮单独悬架） 二、悬架系统的组成与工作 1、传统被动式悬架 1）组成 弹簧 减振器 导向机构 2）工作 汽车振动 通过固有的刚度和阻尼系数的弹簧 实现车身与车轮之间的弹性支承。 2、电控半主动式悬架 1）组成 微机与传感器 电机 减振器（调节阻尼系数） 减振器阻尼系数的调节： 电机带动阀杆旋转， 使阀门活塞旋转， 使阻尼孔通道截面改变。 2）工作 车身振动加速度传感器信号经转换、放大输送给微机 微机驱动电机调节阻尼系数。 图7-2 3、电控主动式油气悬架 1）组成 微机与传感器 电磁阀 刚度调节器 油气弹簧减振器 低速良好路面： 微机接收传感器信号， 使电磁阀接通压力油路， 打开辅助油气阀， 使刚度调节器连通主油气室， 总气室容积增大，气压降低， 悬架刚度减小， 系统“软”状态。 2）工作 高速不良路面： 微机接收传感器信号， 使电磁阀关闭压力油路， 关闭辅助油气阀， 使刚度调节器关闭主油气室， 总气室容积减小，气压升高， 悬架刚度增大， 系统“硬”状态。 4、电控主动式空气悬架 1）组成 微机与传感器 电机、空压器、干燥器、排气阀 刚度调节器 空气弹簧减振器 2）工作 微机接收传感器信号， 使电机、空压器、干燥器、排气阀等工作， 改变系统刚度、空气弹簧减振器阻尼系数和车身的高度。 如车身增高，高度控制阀打开，向主气室供给压缩空气； 如车身降低，排气阀打开，主气室空气排入大气。 三、悬架系统的故障诊断 （一）前悬架系统故障诊断 1、前轮胎工作不正常、磨损快 1）故障原因： ①前悬架与车体连接松动。 ②前减振器工作不正常或损坏。 ③前转向节内车轮轴承松动或损坏。 ④前轮不平衡量过大。 ⑤制动间隙过小旋转时产生制动。 ⑥前轮定位不准确。 ⑦左右前轮气压不一致。 2）故障诊断 ①检查前左右轮轮胎气压和轮胎规格。 ②检查钢板弹簧螺栓、各杆系螺栓是否松动。 ③检查减振器和弹性元件是否损坏、失效。 ④检查前轮定位是否符合要求。 ⑤检查制动间隙是否符合规定。 ⑥检查转向节轴承、轮胎动平衡。 2、前悬架发生刚性碰幢 1）故障原因： ①减振弹簧失效或损坏。 ②减振垫、限位挡块损坏或减振器失效。 2）故障诊断： ①检查钢板弹簧销、衬套、吊环是否磨损过度、间隙增大。 ②检查减振弹簧是否疲劳变形、折断。 ③减振器是否失效。 3、悬架摆动并异响 1）故障原因： ①前悬架杆系变形或连接处松动。 ②减振器上支座松动。 ③减振垫润滑不良。 ④弹簧元件支座部分损坏、变形。 2）故障诊断： 钢板弹簧汽车，把汽车支起，检查钢板弹簧销、吊环支架是否间隙过大。 螺旋弹簧汽车，检查支座是否损伤，检查杆系是否变形或松动，检查减振垫润滑。 *