汽车检测诊断 第三章 汽车底盘的检测与诊断.ppt

二、汽车制动系的故障诊断 7)制动摩擦片与制动鼓间隙过大或接触面积过小。8)制动摩擦片质量不佳或使用中有表面硬化、粘有油污、铆钉外露等现象。9)制动鼓磨损过甚或变形严重。10)制动蹄与支承销或制动凸轮轴与其支承套锈蚀或卡滞。(3)故障诊断1)先让发动机中速运转数分钟，再观察驾驶室内气压表读数能否达到标准。 二、汽车制动系的故障诊断 2)若气压表指示压力正常，但发动机熄火后，气压自动下降，应检查制动控制阀是否漏气、制动控制阀至储气筒之间的制动管路是否漏气。3)若气压表指示压力正常，发动机熄火后，气压也能保持正常，但踩下制动踏板后，气压不断下降，则为控制阀至各制动气室之间有漏气之处，如制动控制阀排气阀关闭不严、管路接头漏气、制动气室膜片破裂漏气等，可根据漏气声判断故障所在。4)若气压表指示压力正常，但将制动踏板踩到底时，气压表的指示气压下降太少，说明制动控制阀的进气阀打开程度太小或平衡弹簧预紧力太小。 二、汽车制动系的故障诊断 5)若上述检查调整均正常，但制动效果仍然不好，则应检查制动踏板自由行程是否过大，检查制动气室推杆动作是否良好，检查制动器摩擦片与制动鼓之间间隙是否过大。 第五节　行驶系的检测与诊断 一、车轮定位的检测 一、车轮定位的检测 (一)车轮定位的静态检测1.车轮定位参数检测原理(1)车轮前束检测原理　车轮前束是指汽车同轴上的左右轮，其前端距离小于后端距离的现象，如图3-14所示。1)拉线式测量法。2)光电测量法。 A.tif 一、车轮定位的检测 3M14.TIF 一、车轮定位的检测 图3-14　车轮前束的检测 一、车轮定位的检测 图3-15　前束值光电测量法示意图 一、车轮定位的检测 A.tif (2)车轮外倾角检测原理　车轮外倾角是指车轮中心平面向外倾斜的角度，如图3-16所示。1)气泡水准仪测量法。 一、车轮定位的检测 图3-16　车轮外倾角及其测量原理 一、车轮定位的检测 2)倾角传感器测量法。(3)主销后倾角和主销内倾角检测原理　主销后倾角和主销内倾角均不能直接测出，而只能利用转向轮转动时建立的几何关系，进行间接测量。 一、汽车制动性能的检测 3)检测制动力时，通过采取措施后，仍出现车轮抱死并在滚筒上打滑或整车随滚筒向后移出的现象，而制动力仍未达到合格要求时，应改用平板试验台检测或路试检测。(5)反力式滚筒制动试验台检测特点 1)检测迅速、经济、安全，不受外界条件的限制，测试车速低，测试条件稳定，重复性较好。2)检测参数全面，能定量测得各车轮制动力、左右轮制动力差值、制动协调时间、车轮阻滞力。 一、汽车制动性能的检测 3)检测时，由于汽车没有平移运动，因而实际制动时因惯性作用而引起的轴负荷前移效应完全没有，这往往使得前轴车轮容易抱死而难以测到前轴制动器能够提供的最大制动力，从而导致整车的制动力不够，易引起误判。4)检测时，由于汽车没有实际的行驶，因而其制动性检测结果不能反映其他系统(如转向系、行驶系)的结构、性能对制动性能的影响。5)对于装备有防抱死制动系统汽车，由于检测时车轮防抱死不起作用，因而无法测得实际制动时的最大制动力，不能准确反映防抱死制动系统汽车的制动性能。 一、汽车制动性能的检测 2.用平板式制动试验台检测制动性能(1)平板式制动试验台的结构　平板式制动试验台主要由测试平板、控制和显示装置、辅助装置等组成，如图3-12所示。 图3-12　平板式制动试验台示意图1—前引板　2—前测试平板　3—过渡板　4—后测试平板　5—控制和显示装置6—后引板　7—拉力传感器　8—压力传感器　9—测试平板的面板　10—钢球　11—底板 一、汽车制动性能的检测 1)测试平板。2)控制和显示装置。3)辅助装置。(2)平板式制动试验台的检测原理　它是凭借汽车在测试平板上的实际紧急制动过程来测定汽车前、后轮制动力的。(3)平板式制动试验台的检测特点1)汽车在平板式制动试验台上的制动与汽车的实际制动较为接近，能反映轴负荷转移效应和其他系统(如转向系、行驶系)的结构、性能对制动性能的影响，其检测结果能反映汽车的实际制动性能。 一、汽车制动性能的检测 2)平板试验台不仅能检测整车制动效果，还可检测各车轮的制动力和轴荷，能方便分析和查找制动器故障，能较好地评价汽车的制动性能。3)平板式试验台不需模拟汽车转动惯量，结构简单，较容易与轮重仪、侧滑仪、悬架检测仪组合在一起，能使车辆测试更为方便、高效。4)平板式制动试验台占地面积大、需要助跑车道，不利于流水作业。3.用惯性式滚筒制动试验台检测制动性能 一、汽车制动性能的检测 图3-13　双轴惯性式滚筒制动试验台简图1—飞轮　2—传动器　3、6—变速器　4—测速发电机　5、9—光电传感器　7—可移导轨8、12—电磁离合器