[]11离合器.ppt

教学内容 离合器构造和工作原理 离合器操纵机构 离合器主要故障检修 中央布置弹簧 膜片弹簧离合器的优点 1、具有非线性特性，使摩擦片即使磨损后，弹簧压紧力依然可保持不变，而离合器不会滑磨，并可减轻踏板力，使操纵轻便； 2、弹簧与压盘整个圆周接触，压力分布均匀，摩擦片磨损均匀； 3、膜片弹簧既是压紧机构又是分离机构，这使离合器的结构紧凑，质量和体积减小； 4、膜片弹簧对称性好，受离心力影响小，不会因离心力作用而减小压紧力，因此工作可靠。 分离轴承： 1、承受分离套筒的推力，并将其传递给分离杠杆； 2、避免分离杠杆端部与分离套筒之间的直接摩擦。 分离杠杆的运动干涉与防止措施 压盘的传力方式 目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。湿式摩擦式离合器一般为多盘式的，浸在油中以便于散热。 摩擦式离合器分类 离合器浸入油中 湿式 离合器不与油接触 干式 按离合器是否浸在油中分 压紧弹簧为膜片弹簧 膜片弹簧 压紧弹簧为螺旋弹簧 螺旋弹簧 按压紧弹簧 结构形式分 压紧弹簧安装在从动盘中央 中央弹簧 压紧弹簧沿从动盘圆周分布 周布弹簧 按压紧弹簧 的分布分 从动盘为多片 多片式 从动盘为单片 单片式 按从动盘 片数分 结构特点 分类 分类方法 离合器的自由间隙和踏板自由行程 在离合器分离杠杆内端与分离轴承之间预留一定的间隙，这个间隙在称为离合器的自由间隙。 ????????????????????????????????????????????????????? 膜片弹簧 支点 自由行程 离合器的自由行程：分离轴承和分离杠杆内端应有3~4mm间隙，保证摩擦片正常磨损后，离合器仍能正常工作。 自由行程如何保证离合器正常工作？ 离合器的自由间隙和踏板自由行程 当从动盘摩擦片磨损变薄后，压盘向前移动。此时分离杠杆外端前移，内端向后移。如果分离杠杆与分离轴承之间没有间隙，则由于机械式操纵机构的干涉作用，压盘最终无法前移，即导致离合器不能接合，出现打滑现象。为保证离合器结合状态时，压盘始终能压紧从动盘，传递发动机转矩，在离合器分离杠杆内端与分离轴承之间预留一定的间隙，这个间隙在称为离合器的自由间隙。 离合器分离过程中，为消除离合器自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形所需要踩下的踏板行程称为离合器踏板自由行程。 有效行程和自由行程之和为总行程。 桑塔纳轿车离合器结构 从动盘 膜片弹簧 飞轮 离合器盖 压盘 从动轴 滚珠轴承 六、离合器的动平衡与装配 1、飞轮、压盘、从动盘先要进行静平衡，装配后进行动平衡。 2、在离合器盖与飞轮上装有定位销，以保证动态平衡。 The end 离合器能传递的最大扭矩应该大于发动机及最大扭矩 性能要求： 1）轴向弹性，（相应的措施） 2）避免共振，缓和冲击 （相应的措施） 组成：从动盘毂， 从动盘本体，摩擦片 分类： 带扭转减震器和不带扭转减震器两种 离合器 离合器位于发动机与变速器之间，用来切断和连接发动机和传动系之间的动力传递。主动部分跟发动机飞轮相连，从动部分与变速器相连。 1、使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步。 2、切断发动机与传动系的联系，便于发动机起动和变速器换档。 3、限制所传递的扭矩，防止传动系过载。 离合器功用 二、对离合器的要求（略记） １、保证传递发动机发出的最大转矩，并且有余力。 ２、彻底分离，接合柔和，良好散热。 ３、从动部分的转动惯量尽量小。 ４、具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。 ５、压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 ６、操纵省力，维修保养方便。 离合器 离合器的种类 1、摩擦离合器：靠机械摩擦传动。应用广泛 2、液力耦合器：靠液体之间的耦合作用传动。多用于自动变速器汽车。 3、电磁离合器：靠电磁之间的耦合作用传动。 汽车空调） 离合器 ？？？ 摩擦式离合器分类 离合器的构造 离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 1、主动部分 离合器盖 压盘 飞轮 这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠3－4个传动片传递转矩的。 2、从动部分 从动盘本体 从动盘毂 减振器盘 压盘 飞轮 摩擦片 从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。 扭转减振器工作原理 不工作时 扭转减震器能避免将发动机的波动传给变速器，降低发动机曲轴与传动系接合部分的扭转刚度，调谐传动系扭振固有频率，