[工程科技]2003交通安全工程-2-交通安全基本理论.ppt

* * 1、串联系统 串联系统的特点： 组成系统的所有单元中，任一单元故障就会导致整个系统发生故障；或者说只有当系统中所有单元都正常工作时，系统才能正常工作的系统称为串联系统； R1 R2 R3 Rn * * 串联系统设计时应考虑的内容 从设计角度，提高串联系统的可靠度的措施： 提高单元可靠度； 尽可能减少串联单元数目； 等效地缩短任务时间。 * * 2、并联系统 并联系统属于工作贮备系统。 并联系统具有的特征： 系统中只要有一个单元正常工作，系统就能正常工作；只有系统中所有单元都失效，系统才失效。 R1 R2 R3 Rn * * 并联系统可靠度的计算 * * 3、混合系统 混合系统：串并联的组合。 处理方法： 在这种情况下，可以先把每一组成单元（串联与并联）的可靠度求出，转换成单纯的串联或并联系统，然后求出系统的可靠度。 R1 R2 R3 R4 R1 R2 R3 Rn R5 * * 4、表决系统 表决系统的特征： 系统中的n个单元中，至少要有k（ ）个单元正常工作，系统才能正常工作，也称为 系统。 R1 R2 Rn * * 5、非工作贮备系统（冷贮备） 考虑n=2时的贮备系统，一台部件工作，另一台部件备用。 概率计算： 假定备用期间不失效并且开关是理想的，根据复合事件概率的计算方法，可得系统的可靠度。 * * 6、复杂系统 有些系统中，各单元之间并不能简单归纳为上述哪一类系统模型，它是一种网络结构的可靠性问题，这类系统即复杂系统。 A B C D E 计算复杂系统的可靠度可用布尔真值表法、结构函数法、最小路集法、概率分解法、联络矩阵法等。 * * 为什么研究人的可靠性？ 人在各种工程系统的可靠性中起着重要的作用，因为各种系统都是由人这个环节使之相互联系的。为了使可靠性分析有意义，必须考虑人的可靠性因素。 三、人的可靠性 * * 人的可靠性定义： 人在系统工作的任何阶段，在规定的最小时间限度内(假定时间要求是给定的)成功地完成一项工作或任务的概率； 如何提高人的可靠性： 在系统设计阶段，遵循人的因素的原则能有效地提高人的可靠性。仔细地挑选和培训有关人员等也有助于提高人的可靠性。 * * 1、应力 职业应力 操作人员的应力特征 个人的应力因素 2、人的差错（失误） 人的差错分类 人的故障模式 人的差错概率估计 3、人的可靠性分析方法 4、人的差错预防办法 人－机系统分析法 差错原因排除程序 质量控制小组法 防止操作人员发生差错的预防措施 5、容错与防错措施 介绍的基本内容 * * 1、应力 应力是影响人的行为及其可靠性的一个重要因素。显然，一个承受过重应力的人会有较高的可能性造成失误。 研究表明，人的工作效率与应力（或忧虑）之间存在一定的关系。 * * （1）应力与工作效率关系曲线 * * 对应力的说明 应力不完全是一种消极因素。适度的应力有利于把人的功效提高到最佳状态； 如果应力过轻，任务简单且单调，反而使人会觉得工作没有意义而变得迟钝，因而人的功效不会达到高峰状态； 若应力过重，超过中等应力情况下，将引起人的功效下降。引起下降的原因是多方面的，如疲劳、忧虑、恐惧或其它心理上的应力。 * * （2）职业应力 职业应力可分为以下四种类型： 类型I：与工作负荷有关。在超负荷工作的情况下，任务要求超过了个人满足要求的能力；同样，在低负荷工作的况下，一个人完成的工作调动不起积极性。低负荷工作的例子有：①不需要动脑筋；②没有发挥个人专长和技能的机会；③重复性工作。 类型Ⅱ：与职业变动有关。职业改变破坏了个人行为上的、心理上的和认识上的功能模式。这种应力类型出现在与生产率和增长有关的机构中。职业变动的形式如调整编制、职务提升、科研开发和重新安置等。 类型Ⅲ：与职业上受到挫折有关。当工作不能满足预先的目标时，会导致这种情况。如缺乏联系、分工不明确、官僚主义、缺乏职业开发准则等。 类型Ⅳ：其它可能的职业性环境因素，如振动、噪声、高温、光线太暗或太亮、不好的人际关系等。 * * （3）操作人员的应力特征 人都有一定的局限性，当执行某一具体任务时，若超过这些限度，差错的发生概率就会上升。 为了使人的差错减到最小，在设计阶段应考虑到操作人员的能力限度和特征。 操作人员可能受到的应力特征表现在： 反馈给操作人员的信息不充分，不能确定其工作正确与否； 要求操作人员迅速地对两个或两个以上的显示值做出比较； 操作人员要在很短时间内做出决策； 要求操作人员延长监视时间； 为了完成一项任务，所要做的步骤很多； 有一个以上的显示值难以辨认； 要求同时高速完成一个以上的控制； 要求操作人员高速完成操作步骤； 要求根据不同来源收集到的数据做出决策。 * * （4）影响个人应力的因素 一般工作人员可能因某种原因造成了心理压力而引起的应力。这些因素中有些