汽车安全技术与驾驶 复习PPT.ppt

复 习;第一章 概述;碰撞的概念;一次碰撞的伤害;二次碰撞的伤害;汽车安全技术的分类;主动安全性装置;被动安全性;汽车安全带系统 汽车座椅、头枕系统 安全气囊系统 转向系防伤机构 汽车防火性能要求 汽车凸出物及其标准 ;1.3.1 车辆各部位发生交通事故的情况 1.3.2 车身的安全保护 1.3.3 车身安全保护的设计;对乘员的保护;一次碰撞中的保护;二次碰撞中的保护;二次碰撞中的保护;解决方案;第二章 车辆的基本构造;乘用车分类;商用车分类;FF;两大机构;第三章 车辆驾驶操纵装置及安全使用;人机工程学的应用;方向盘 变速器操纵杆 踏板 ：离合器 油门 制动;自动变速器操纵杆档位;驾驶员视野的分类;后方视野（GB15084—2006 ）;驾驶员视野随车速变化图 ;对应策略;空虚近视现象;一般正确的驾驶姿势;前视野的调节;后方视野（内后视镜）;夜间后视镜的调节;千万避免挡住内后视镜视野;第四章 车辆照明信号装置及安全使用;4.1.1 车辆照明装置的作用;4.1.2 车辆照明装置的位置;灯光标准的内容;前大灯;第五章 车辆制动系统及安全使用;制动器原理1;制动器原理2;制动器原理3;5.1.1 驻车制动系统简介; 5.1.2.1 伺服制动系统简介 5.1.2.2 动力制动系统简介;5.5.3使用制动时的几点注意事项 ;? ?? ???4、汽车在下长坡前，应换入低挡，利用发动机的牵引阻力控制车速为主，以脚制动为辅，千万不能空挡滑行，以免长时间踩住制动踏板而导致热效应，使得制动蹄片和刹车盘失去制动力 。? ?? ???5、当使用手制动作为辅助制动时，切不能将手制动一拉到底，正确做法是拉、松相结合。在任何情况下停车都要将手制动拉紧，尤其在坡道上停车更应引起注意，不要因疏忽大意造成事故。 ;第六章 车辆转向系统及安全使用;如果在转向时，每个车轮的回转中心不在同一点上，则车辆会产生附加的力，附加力会使转向稳定性无法保证，也加剧车辆结构的破坏和轮胎的磨损，所以，在汽车设计中就要求转向系统能保证在转向时，所有车轮均作纯滚动，即必须围绕同一中心旋转。 转向中心到汽车外转向轮与地面接触点的距离称为转弯半径，转弯半径的大小表示车辆转弯需要的场地的大小，小车的转弯半径小，大车的反之。;1) 机械转向系统：机械转向系统以驾驶员的体力作为转向能源，所有传递力的构件都是机械的，主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。 ;1、转向操纵机构;　　转向盘由轮缘、轮辐和轮毂组成。转向盘轮毂的细牙内花键与转向轴连接，转向盘上都装有喇叭按钮，有些轿车的转向盘上还装有车速控制开关和安全气囊。;　　转向轴是连接转向盘和转向器的传动件，转向柱管固定在车身上，转向轴从转向柱管中穿过，支承在柱管内的轴承和衬套上。　　轿车除要求装有吸能式转向盘外，还要求转向柱管必须装备能够缓和冲击的吸能装置。转向轴和转向柱管吸能装置的基本工作原理是：当转向轴受到巨大冲击而产生轴向位移时，通过转向柱管或支架产生塑性变形、转向轴产生错位等方式，吸收冲击能量。　　;1、转向轴错位缓冲;　　Mazda 6轿车转向柱管吸能装置的工作原理是：发生碰撞时，转向器向后移动，下转向传动轴插入上转向传动轴的孔中，上转向传动轴被压扁，吸收了冲击能量。此外，转向柱管通过支架和U形金属板固定在仪表板上。当驾驶员身体撞击转向盘后，转向管柱和支架将从仪表板上脱离下来向前移动。这时，一端固定在仪表板上而另一端固定在支架上的U形金属板就会产生扭曲变形并吸收冲击能量。 ;波纹管或网格式部分强度低。碰撞时，当发生猛烈撞车导致人体冲撞转向盘时，网格部分或波纹管部分将被压缩产生塑性变形，吸收冲击能量。 ; 4、过盈配合装配的转向轴 ;6.4.1握方向盘的方法 ;6.4.2 方向盘的操纵方法 1;转向时，一般要以左手为主，右手为辅。须根据需要转动方向盘，一手推动，一手辅助接拉，转动速度应与行驶速度相适应，连续转动时，须双手交替操纵方向盘，。以右转弯为例，操作的方法是：左手向右推送，右手顺势拉，左手推至3~4时位置，即腾出右手握住11~12时位置接力拉动，同时，左手迅速在右手下推出，回握盘缘8~9时位置，继续向右推送到3~4时位置处，视需要反复进行。 ;6.4.3操纵方向盘的注意事项 ;第七章 汽车轮胎及安全使用;二、轮胎的结构;7.2车辆轮胎的花纹;基本胎纹及其特点;标记凸台;第八章 安全带及安全使用;8.2.1 安全带的种类;8.2.2 安全带的结构;8.2.3 安全带的安装位置;8.4.1 安全带的正确佩戴;安全带佩戴;安全带的作用;8.4.2 使用安全带