汽车底盘构造 概述离合器PPT.ppt

汽车底盘构造;第十三章 汽车传动系概述;;3.传动系类型;二、机械式传动系的布置形式;;轿车的布置形式 布置形式比例 微型(≤1L);轿车的布置形式 布置形式比例 普通级(＞1L≤1.6L);轿车的布置形式 布置形式比例 中级＞ 1.6L ≤ 2.5L;轿车的布置形式 布置形式比例 中高级＞2.5≤4L;轿车的布置形式 布置形式比例 高级＞4L;轿车的布置形式 布置形式比例 豪华;轿车的布置形式 结论： 1. 中高级以下的汽车，使用前置前驱为主； 2. 高级以上的汽车以前置后驱为主； 3. 后置后驱用的较少 4. 横置发动机可以缩短汽车的长度或长度不变增加乘客厢有效长度;比较项目 ;比较项目 ;货车的布置方案;;;;;;三、液力式传动系统布置方案;;;;;;混合动力汽车传动系;;;;;第十四章 离合器;;;;;;;摩擦离合器的类型;摩擦离合器的类型;;;分离间隙：离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙。 自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。 离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。 离合器踏板工作行程：消除自由间隙后，继续踩下离合器踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应的踏板行程是工作行程。 离合器的工作过程=分离过程+接合过程。;;Components;Forces;Long Pressure Plate;Borg Beck Pressure Plate;;;压盘传力方式;二、中央弹簧离合器 特点： 用一个或轴线重合的内外两个螺旋弹簧压紧，弹簧轴线与离合器轴线重合，弹簧布置在离合器的中央。 优点： 轴向尺寸小 压紧力由杠杆机构变大后，踏板力可减小 与压盘不直接接触，不会受热退火 调整压紧力较容易，多用于重型车 缺点：轴向尺寸大，多用于重型车 ;; ; ;四、膜片弹簧离合器;;;;Clamp Load/Pedal Travel;;;;;;;2.拉式膜片弹簧离合器;2.拉式膜片弹簧离合器;;离合器分离轴承;;;;从动盘;2.扭转减振器的构造与工作原理;;扭转减振器工作原理;;Dual Mass Flywheel;;接合过程的力学模型 1.求简化到离合器从动轴上的当量转动惯量Jn Jn=平移＋旋转≈平移;接合过程的力学模型 2.接合过程分两个阶段 （1）从动盘摩擦面与压盘开始接触 由Tc=0逐渐增长→Tc=Tψ，时间为0～t1，特点是汽车不动，ωn=0，此时滑磨功为;接合过程的力学模型 2.接合过程分两个阶段 （2） ωn从0增加到ωn ＝ωe，用时t1 → t2 ; 结论： Jn大，dω/dt小，则ωn↑慢，滑磨时间↑ ，L2大 Tψ大，则t1 ↑，L1 ↑； ma ↑，档位高，则Jn和Tψ↑，L↑； 猛接离合器时，Tc↑，t↓，L↓ ωe↑，L↑;;;;第三节、离合器操纵机构;机械式操纵机构;;;液压式操纵机构;;;;;;;