汽车制动器系的结构与维护PPT.pptVIP

1）定钳式盘式制动器的结构 旋转元件：固定在轮毂上随车轮一起转动的制动盘 固定元件：是制动钳，由制动油缸、活塞、制动块等 安装与调整：制动钳体通过螺栓与转向节或后桥固装，并用调整垫片调整制动制动钳与制动盘之间的相对位置。 2）浮钳式盘式制动器的结构特点 相同点：其旋转元件、固定元件、安装调整都与定钳式相似， 不同点：制动钳体可相对于制动盘沿滑销作轴向滑动，而且，制动油缸只装在制动盘的内侧，数目只有定钳盘式制动器的一半。 3）浮钳式盘式制动器工作原理 盘式制动器的特点： (1) 一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小， 即效能较稳定； (2) 浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常； (3)制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会象制动鼓的热膨胀那样 使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大； (4) 较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便。 (5) 对于钳盘式制动器而言，因为制动盘外露，还有散热良好的优点。 盘式制动器与鼓式制动器相比，有以下优点： 2)盘式制动器的不足之处是： ①制动时无助势作用，故要求管路液压比鼓式制动器的高。 ②防污性差，制动衬片磨损较快。 缺点：效能较低，故用于液压制动系统时所需 制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置。 同时防污能力差。 盘式制动器与鼓式制动器 制动器类型 转动部分 摩擦部分 鼓式制动器 制动鼓 制动蹄 盘式制动 制动盘 制动衬快 盘式制动器-结构图 盘式制动器-结构 制动盘（旋转元件） 制动钳（固定元件） 制动衬垫（摩擦元件） 盘式制动器-定钳盘式制动器示意图 1.制动盘 2.活塞 3.摩擦块 4.进油口 5.制动钳体 6.车桥部 盘式制动器-浮钳盘式制动器 1.制动盘 2.制动钳体 3.摩擦块 4.活塞 5.进油口 6.导向销 7.车桥 机械式驻车制动系 1.操纵杆 2.平衡杠杆 3.拉绳 4.拉绳调整接头 5.拉绳支架 6.拉绳固定夹 7.制动器 液压式制动传动装置 1.前轮制动器 2.制动钳 3.制动管路 4.制动踏板机构 5.制动主缸 6.制动轮缸 7.后轮制动器 双回路制动系统 真空助力式制动系统 真空助力器 国家重点 国家示范 国家高技能人才培养基地 国家重点 国家示范 国家高技能人才培养基地 汽车技术培训 汽车制动器系的结构与维护 底盘一般由传动系统、行使系统、转向系统和制动系统等组成。 制动系：使行驶的汽车减速以至停车，以及使已停驶的汽车保持不动。制动系包括供能装置、制动控制装置、传动装置以及制动器。 一、车轮制动器的定义、作用 制动器：产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件称为制动器。 一般制动器均为摩擦式制动器，即利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生的制动力矩来完成制动。 车轮制动器：用以制动两侧车轮的制动器称为车轮制动器。 作用：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车； 使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车； 使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 分类 方法 类 型 特 点 按制动 能源分 人力制动 以人力为唯一能源 动力制动 以发动机动力转化为液压 或气压制动 伺服制动 兼用人力和发动机动力制动 分类 方法 类 型 特 点 按制动能量传输方式分 机械制动 以机械传输制动能量 液压制动 以液压传输制动能量 气压制动 以气压传输制动能量 电磁制动 以电磁力传输制动能量 组合制动 多种传输制动能量综合 制动系统组成 供能装置 控制装置 传动装置 制动器 制动系 空气压缩机或人的肌体 如制动踏板 产生制动力矩，阻止车轮运动 汽车制动系 概述-制动系统组成 1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板机构 5.后轮鼓式制动器 6.制动组合阀 7.制动警示灯 制动器操纵机构 双回路制动系统 概述-制动系统工作原理 1.制动踏板 2.推杆 3.主缸活塞 4.制动主缸 5.油管 6.制动轮缸 7.轮缸活塞 8.制动鼓 9.摩擦片 10.制动蹄 11.制动底板 12.支承销 13.制动蹄回位弹簧 液压式制动系为例： 1.车轮制动器： （1）旋转部分： 固定在轮毂上随车轮一起旋转的制动毂 （2）固定部分： 外圆柱面铆有摩擦片的制动蹄、底板 （3）张开机构：轮缸活塞 （4）调整机构：支承销，调整凸轮 用于调整制动毂与摩擦片间隙 2.液压传动机构