预制管桩技术交底.doc

技 术 交 底 记 录 表C2-1 编 号 GSG-002 工程名称 广深港客运专线ZH-3标 （深圳北站工程） 交底日期 2008年 12月1 日 施工单位 中铁二局广深港客运专线ZH-3标 项目经理部二分部 分项工程名称 预应力管桩 交底提要 编制依据；2、安全质量目标；3、施工准备；4、地质条件及水文特征；5、主要施工工艺和操作方法；6、打桩记录；7、质量控制；8、桩的问题处理；9、安全保证措施；10、文明施工管理 交底内容： 编制依据 《建筑桩基检测技术规程》 JGJ106-2003 《建筑桩基技术规范》 JGJ94-2008 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002 《建筑基桩检测规程》（深圳市规程） SJG09-2007 铁道第四勘察设计院（2008年5月）《新深圳站车站建筑岩土工程详细勘察报告》 安全、质量目标要求. 1、工程一次验收合格率达到100%，争创国家优质工程鲁班奖。 2、杜绝员工死亡事故，员工年重伤率控制在0.1人/亿元产值以下。 3、杜绝既有线施工行车一般以上事故，减少险性事故。 4、杜绝火灾、锅炉、压力容器设备检查率100%，锅炉和压力容器设备合格率100%. 5、杜绝因施工造成的燃气、供电、通信、供水、管线损坏等责任事故。 6、杜绝因施工造成的高坠、物打、触电、坍塌、机械伤害等惯性施工交通中断。周边建（构）物损坏等责任施工。 7、杜绝一般以上交通事故。 8、对从事有害作业的人员进行必要的劳动保护和定期的健康检查，预防和控制职业病危害。 9、杜绝影响社会稳定的群体性事件发生。 10、创建公司级、中国中铁总公司级安全标准样板工地，深圳市安全文明工地。 施工准备 （1）材料及主要机具 HD62预制管桩主要机械设备 筒式柴油打桩机、吊车、装载机、电焊机等。 筒式柴油打桩锤的参考表 柴油锤 型号 25型 32型～ 36型 40型～ 50型 60型～ 62型 70型～ 72型 80型 适应管桩规格 ?300 ?400 ?300 ?400 ?400 ?500 ?500 ?550 ?600 ?550 ?600 ?600 ?800 规划的深圳站建筑场地位于丘陵地区，原生地貌为平缓低丘及丘间谷地，海拔高程为70.2104.8米，相对高差约30米。既有建筑主要有平南铁路新区大道零星房平南铁路自东向西穿过场区，其路肩标高在69～72m间；新区大道为2007年新建成通车的城市道路，路面标高在80m左右受人工活动影响，地貌发生了较大的变化，夷平后的地面高程多介于7784m间，其中场地南侧填土较厚深圳市属于华南褶皱系的紫金～惠阳凹褶断束。位于东西向的高要至惠来断裂带的南侧，是北东向莲花山断裂带西北支的五华～深圳断裂亚带的南西段展布区。本区地质构造比较复杂，以断裂构造为主。褶皱构造多与断裂相伴产出，由于受到多次断裂作用及岩浆侵入的破坏，多数不太完整。北东向的五华～深圳断裂带斜贯全区，是区内的主导构造。自晚更新世晚期以来，深圳市内的构造活动明显减弱，现今仍在活动，但活动较弱，。松散，承载力低，厚度变化大，勘探揭露厚度0.~13.80m，场地内现有地铁5号线在进行挖填施工活动，受其影响，填土的厚度仍在变化之中。零星分布于谷地，淤泥土，黑色，软塑，具有低强度高压缩性等特点。场地内分布范围不大，厚.0~3.5m。 花岗岩残积土 粉质粘土，由花岗岩风化残积而成；花岗岩全风化土，岩石已风化土状，颗粒组成变化较大层具有天然状态下物理力学性质较好，承载力较高，但在饱状态下一经扰动，强度锐降，极易软化。地下水类型场地地下水按其赋存介质不同可分为三种类型：人工填土中的上层滞水；赋存于第四系地层孔隙中的孔隙水；基岩裂隙水。 对车站建筑基础影响较大的主要为第四系地层中的孔隙水和基岩裂隙水。第四系孔隙水接受大气降水及地表水的渗入补给，水位随季节及降水变化而变化，勘察期间，测得地下水位埋深在2.60～.30m间；基岩裂隙水包括风化裂隙水和构造裂隙水，由于节理裂隙发育密度和贯通性差异较大，受构造影响不一，基岩富水性不均一，其主要补给来源为第四系地层中的孔隙水，属大气降水和表水间接补给。 （2）、 施工方法 1 施工准备 1.1 调查和处理好高空和地下障碍物，保证场地坚固且承载能力在10t/m2以上，承载力不足时可在桩机移动的线路上垫厚钢板、方木等材料加固，施工场地周围应保持排水畅通，场地坡向外，防止雨天积水和软化地面。 1.2 作好“三通一平”工作，即水通、电通、道路通，并按安全规定和设备要求布设临时水、电等管路和设施。 1.3 放线定位，从基点引出测量放桩基线，准确放