CRH380A型动车组随车机械师岗位作业标准设计推荐.docxVIP

摘要根据我国高速铁路“十三五”规划以及新修订的国家《中长期铁路网规划》， 预计到 2020 年我国将形成以高速铁路为主的八纵八横的大通道。这势必对我国 高速铁路和高速动车组的发展产生重要影响。 近几年随着高速动车组在我国铁路运输中所占比例不断增长，对动车组随车 机械师的岗位作业标准设计已经成为当前铁路运输中，急待攻关解决的一项重要 课题。并且将对我国铁路迈向高速时代，起到至关重要的作用。 动车组随车机械师的岗位作业标准的设计在国内是一项全新的工作。虽然在 我国，高速动车组综合运用已经有 10 年左右的时间，但国内目前仍处于刚刚起 步阶段，因此不断探索我国随车机械师岗位作业标准理念、经验和方法，形成我 国铁路动车组的随车机械师岗位作业的新模式，使之成为具有中国特色的岗位作 业标准体系，是动车组实现全面中国化标准并且走向国际大舞台的关键。 本毕业设计通过对现行我国高速动车组随车机械师岗位作业标准的介绍，分 析了动车组随车机械师岗位作业标准的主要内容。同时以 CRH380A 型动车组为对 象，对其随车机械师岗位作业标准进行论述，总结出现实操作中的不足，最后提 出优化改进方案。 但由于动车组随车机械师岗位作业标准是一项复杂的系统性工程，必须在不 断积累现场经验中加以完善，只有通过反复的实践检验，才能最终形成适合我国 铁路国情的科学的动车组随车机械师岗位作业标准体系。为我国实现现代化高速 铁路的发展，实现铁路的“中国梦”提高强有力的实践技术以及理论支持。 关键词：随车机械师；岗位作业标准；运用优化。 目录第 1 章 绪 论11.1 研究背景11.2 研究思路1第 2 章 我国高速列车随车机械师的介绍........................................................2 2.1 我国高速动车组随车机械师特点及发展趋势22.2 我国动车组简介2CRH380A 型高速动车组2CRH380B 型高速动车组2CRH380D 型高速动车组32.2.4 三组动车组比较3第 3 章 随车机械师岗位作业标准的优化方案设计43.1 岗位职责43.2 动车组随车机械师出勤63.3 接车作业83.4 始发作业83.5 途中作业93.6 折返作业103.7 换乘作业113.8 终到作业123.10 动车组运行记录填写说明14第 4 章 行车应急故障处理优化方案16第 5 章 动车组应急预案优化方案175.1 信息反馈175.1.1 信息传递程序175.1.2 要求175.2 行车事故处理185.2.1 动车组途中发生故障时185.2.2 接触网停电时185.2.3 动车组被迫在接触网分相无电区185.2.4 动车组受电弓故障时195.2.5 走行部设备故障195.2.6 制动系统故障时205.3 动车组脱轨205.3.1 事故报告205.3.2 报告内容205.3.3 列车救援205.4 动车组发生火灾215.4.1 事故报告215.4.2 报告内容215.4.3 列车救援215.4.5 处理程序22参 考 文 献23CRH380A 型动车组随车机械师岗位作业标准设计 第 1 章 绪 论 1.1 研究背景 根据我国高速铁路“十三五”规划以及新修订的国家《中长期铁路网规划》， 预计到 2020 年我国将形成以高速铁路为主的八纵八横的大通道。这势必对我国 高速铁路和高速动车组的发展产生重要影响。随着我国社会经济快速的发展，产 业结构的不断调整完善，我国逐步走向经济转型的关键阶段。建设一个环境友好 型、资源节约型的社会对于我国未来发展至关重要。高速铁路体系的发展迎合了 当代我国发展的强大需求，其绿色、快速、便捷等特点符合我国社会经济的要求， 符合广大人民群众的根本需求。我国高速铁路已然成为我国走向国际先进技术制 造业的一个靓丽的名片！ 南昌铁路局，是中国铁路总公司管理的大型铁路运输企业的 18 个铁路局之一，华东三大铁路局之一。目前全局配属动车组达 237 辆，是在中部地区铁路局 数量最多的动车组的路局，且全路第三。联系自身所在路局以及从事的 CRH 系列 动车组的检修运用工作，选题以当前我国铁路从日本 KawasakiHeavy (川崎重工) 引进的 CRH2 型动车组的基础上改进成为更加符合中国铁路发展需要的拥有自主 知识产权的 CRH380A 型动车组的运用检修方面着手，结合动车组本身的技术特性 和当前我国铁路动车组随车机械师现状，研究探讨如何更为科学合理的实行随车 机械师岗位作业标准，从而保证动车组在中国铁道线上能够持续良好的运行，为 我国铁路迈向高速时代奠定坚实的基础。 1.2 研究思路 在对动车组随车机械师岗位作业标准的优化研究中，始终坚持以当前工作所 从事的动车组运用检修的管理工作为基础，并融合目前随车机