[物理]5磁路与铁心线圈电路.pptVIP

为了使励磁电流产生尽可能大的磁通，在电磁设备或电磁元件中要放置一定形状的铁心。绝大部分磁通将通过铁心形成闭合路径——磁路。 Rm 称为磁阻是磁路对磁通具有阻碍作用的物理量； l 为磁路的平均长度； S 为磁路的截面积。 交流电磁铁的特征 励磁电流与气隙大小有关。气隙减小，线圈电感增大，励磁电流自动减小。反过来，气隙大，电感小，电流大，所以不允许交流电磁铁不吸合。否则会因为I太大烧坏线圈。 有磁滞损耗和涡流损耗，所以铁心由硅纲叠成； F的大小变动，产生颤动，引起很大的噪音； 3．消除颤动的方法 加短路环。产生分磁即可消除。 2．铁损 1．铜损 ① 磁滞损耗 ② 涡流损耗 在交流铁心线圈中，功率损耗由两部分组成： 在交变磁场中，铁磁材料要反复磁化，就产生了类似摩擦发热的能量损耗，我们称之为磁滞损耗。可以证明，交变磁化一周在铁心的单位体积内所产生的磁滞损耗能量与磁滞回线所包围的面积成正比。 这里有一个经验公式： 返回 二、功率损耗 ① 磁滞损耗 磁滞损耗要引起铁心发热。为了减小磁滞损耗，应选用磁滞回线狭小的磁性材料制造铁心。硅钢就是变压器和电机中常用的铁心材料，其磁滞损耗较小。 这是一个经验公式。 n的取值范围在1.5到2.5之间，一般取2。 从上式可以看出，磁滞损耗与磁感应强度的平方成正比，也与频率和铁心的体积成正比。 返回 ② 涡流损耗 由涡流所产生的铁损称为涡流损耗△Pe φ i 当线圈中通有交流电时，它所产生的磁通也是交变的。因此，不仅要在线圈中产生感应电动势，而且在铁心内也要产生感应电动势和感应电流。这种感应电流称为涡流，它在垂直于磁通方向的平面内环流着。 返回 涡流损耗也要引起铁心发热。为了减小涡流损耗，在顺磁场方向铁心可由彼此绝缘的硅钢叠成，这样就可以限制涡流只能在较小的截面内流通。此外，通常所用的硅钢片中含有少量的硅（0.8~4.8%），因而电阻率较大，这也可以使涡流减小。 由此可见 所以，在铁心线圈电路中Bm不能取的太大。（为什么） 一般取0.8-1.2T。 在交流磁通的作用下，铁心内的这两种损耗合称铁损△PFe。铁损差不多与铁心内磁感应强度的最大值Bm 的平方成正比，故Bm 不宜选得过大。 返回 涡流有有害的一面，但在另外一些场合下也有有利的一面。对其有害的一面应尽可能地加以限制，而对其有利的一面则应充分地加以利用。 例如，利用涡流的热效应来冶炼金属，利用涡流和磁场相互作用而产生电磁力的原理来制造感应式仪器、滑差电机及涡流测距器等。 又因为 当U一定时，为什么N不能太小？ 从上述可知，铁心线圈交流电路的有功功率为 P=UIcos?=I2R+ △PFe 返回 返回 电磁铁是利用通电的铁心线圈吸引衔铁或保持某中机械零件、工件于固定位置的一种电器。 用途：① 起重电磁铁。 ② 制动电磁铁。 ③ 电磁吸盘。 ④开关；洗衣机的自动阈门。 ⑤自动控制系统；枪炮的击发等等。 一、简介 5-4 电磁铁 F F 1 2 3 1 2 3 二、构成部分 线圈 1 铁心 2 衔铁 3 返回 三、电磁吸力 电磁铁线圈通电后，铁心吸引衔铁的力，称为电磁吸力。电磁吸力的大小，是由电能转换为机械能的平衡关系得出的。在此给出结果。 1．直流电磁吸力 （牛顿） 式中：B0：为气隙中的磁感应强度 S0：气隙有效截面积 直流电磁铁的特征： （1）F的大小不变； （2）无磁滞损耗和涡流损耗，铁心由用整块软钢制成； （3）励磁电流与气隙大小无关。当气隙减小时，励磁电流不变。 返回 2．交流电磁吸力 设气隙中 则吸力为 吸力的最大值 式中 计算时只考虑吸力的平均值 （牛顿） 返回 返回 * WXH WXH WXH * 在前面几章中已讨论过分析与计算各种电路的基本定律和基本方法。电路是电工学课程所研究的基本对象，用较多时间来讨论电路的基本理论是完全必要的。但是在很多电工设备（像电机、变压器、电磁铁、大感电工测量仪表以及其他各种铁磁元件）中，不仅有电路的问题，同时还有磁路的问题。只有同时掌握了电路和磁路的基本理论，才能对各种电工设备作全面的分析。 磁路问题与磁场和磁介质有关，但磁场往往与电流相关联，所以本章将研究磁路和电路的关系及磁和电的关系。 本章讨论对象将以变压器和电磁铁为主，重点研究其电磁特性，为以后研究电动机的基本特性作基础。 第五章 磁路与铁心线圈电路 5.1 磁的基本知识 5.3 交流铁心线圈电路 5.4