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6．冷却系统 最简单的冷却方法是自然冷却，但效果不好。 强制冷却：直接法和间接法。 7．钢架结构 隧道窑用钢架结构是为了克服拱顶的横推力。因此钢架结构的计算与横推力有关。 8．窑炉基础 窑炉基础是指用三合土、毛石、砖块或混凝土和钢筋混凝土等做成的用于支持窑体重量的基础，简称窑基。 隧道窑的工作原理包括三个部分：燃料燃烧、气体力学和传热。 一、隧道窑内气体流动 7.3 工作原理 1、各种压头对气体流动影响 影响因素：几何压头，静压头，动压头和阻力损失压头。 意义：是窑内1m3热气体比窑外1m3空气多具有的能量，是相对能量。 （1）几何压头 几何压头使窑内热气体由下向上流动，气体温度愈高，几何压头愈大，向上流动的趋势也愈大。 隧道窑内气体主要的流向是由冷却带到烧成带，再到预热带。在预热带上部，主流和循环气流方向相同，而下部相反，所以从预热带垂直断面看，总的流速是上部大而下部小。冷却带则相反，总的流速是上部小而下部大。 预热带气体分层现象是目前最主要的问题，解决办法： 从窑的结构上 a. 预热带采用平顶或降低窑顶。 b. 预热带两侧窑墙上部向内倾斜。 c. 适当缩短窑长，减少窑的阻力，减少漏风量。 d. 适当降低窑高，减小几何压头影响。 e. 排烟口开在下部近车台面处。 f. 设立封闭气幕，减少窑漏入冷风 g. 设立搅动气幕，使上部热气向下流动。 h. 设立循环气流装置，使上下温度均匀。 i. 采取措施，增加动压，削弱几何压头。 从窑车结构上 a. 减轻窑车重量，减少窑车吸热。 b. 车上砌有气体通道，提高隧道下部温度。 c. 严密窑车接头、砂封板和窑墙曲折封闭，减少漏风量。 从码垛方法上 a. 料垛码得上秘下稀，增加上部阻力，使气体多向下流。 b. 适当稀码料垛，减少窑内阻力，减少冷风漏入量。 （2）静压头 引起原因：由于排烟、鼓风、抽风等使窑内外压强不等。 结果：气流方向有高压向低压流动。 零压位：窑内绝对压强等于窑外绝对压强，仍有气体流动。 零压位重要性： a. 控制在预热带和烧成带交界面附近。 b. 零压位移向预热带，烧成带正压过大，气体逸出，损失热量。 c. 零压位移向烧成带，预热带负压过大，漏入冷风，气体分层，上下温差大。 （3）动压头 动压头给予气体流动的方向，就是气体喷出的方向，是流速的方向。隧道窑的各种气幕和循环装置就是利用动压头喷出的不同方向和强大的功能来削弱几间压头的作用。 （4）阻力损失压头 阻力损失指窑外管道系统的阻力损失和窑内的阻力损失。阻力损失压头包括摩擦阻力和局部阻力，以及料垛阻力。 设计和操作隧道窑总希望降低窑内阻力损失： a. 适当缩短窑长 b. 合理稀码料垛 c. 严密窑车接头和砂封，减少冷风漏入。 d. 可以采用高速烧嘴，加速气体循环，使上下温度均匀。 2、料垛码法对流速和流量的影响 a. 码垛必须上秘下稀，增加阻力，削弱几何压头影响。 b. 料垛中要有一条平行于窑长方向的通道。 c. 需要留一条垂直于窑长方向的水平通道。 传热的方式：传导传热，对流传热和辐射传热。 传导：稳定导热和不稳定导热 对流：又分湍流对流传热和层流对流传热 辐射：又分固体辐射传热和气体辐射传热。 在某一地带，某一范围，某一条件下，总有一种传热起主要作用。 1. 隧道窑内的气体对流传热 对流传热是隧道窑预热带和冷却带的主要传热方式。要快速烧窑，提高对流传热是一个有效的途径。 二、隧道窑内传热 增大对流传热途径： （1） 扩大传热面积 （2） 提高气体温度 （3） 提高对流传热系数 2. 料垛空隙尺寸与对流传热关系 料垛空隙尺寸越大，对流传热系数也越大。 3. 明焰隧道窑内的气体辐射传热 烧成带和预热带高温段主要靠燃烧产物辐射传热给制品。 固体辐射只限于表面很薄的一层，和体积厚度无关。 气体辐射是分子辐射，在整个