[信息与通信]汽车电源系汽车统讲稿1.ppt

一、目标描述 二、任务导入 三、知识准备 四、训练活动 五、训练效果评价 一、目标描述 1.知识目标 完成本训练任务后，你应当能够： 掌握汽车发电机充电电路的工作原理； 掌握汽车发电机充电电压波形的分析方法； 掌握如何对汽车发电机充电电压波形进行故障诊断； 2.技能目标 完成本训练任务后，你应当能（够）： 关键技能 能（会）电源系统发电机电压波形检测与分析； 能（会）电源系统元器件静态性能检测、维修； 能（会）电源系统疑难故障的诊断与排除； 基本技能： 能（会）正确规范使用仪器和专用工具； 能（会）正确规范拆、装及更换零部件及调整要领； 能（会）查阅和收集有关汽车电源系统维修资料及 相关维修的信息； 3.职业素质目标 完成本训练任务后，你应当能（够）： 严格执行汽车维修修规范，培养认真、严谨的工作态度； 重视安全、环保，养成安全文明生产的良好习惯； 尊重他人，养成善于交流、沟通和团结协作的工作作风； 养成对学习和工作进行总结的良好习惯，不断积累经验； 按照5S的要求，对工作现场实施管理。 二、任务导入 三、知识准备 1、发电机 发电机是汽车用电设备的主要电源。在汽车正常运行期间，发电机向除起动机之外的其它用电设备供电，并向蓄电池充电。 发电机原理 发电机交流电动势的变化频率f和转速、磁极对数成正比。 交流电动势的幅值是发电机转速的函数。 当转速n变化时，三相电动势的波形为变频率、变幅值的交流波形。 2、整流器 整流原理 1.交流发电机定子的三相绕组中，感应产生的是交流电，靠六只二极管组成的三相桥式整流电路变为直流电的。 2.二极管具有单向导 电性,当给二极管加 上正向电压时,二极 管导通, 当给二极 管加上反向电压时, 二极管截止。 二极管的导通原则 整流原理 交流发电机定子的三相绕组中，感应产生的是交流电。 是靠六只二极管组成的三相桥式整流电路变为直流电的。 二极管具有单向导电性,当给二极管加上正向电压时,二极管导通, 当给二极管加上反向电压时,二极管截止,二极管的导通原则如下: 整流时二极管导通条件 对于三个正极管子（D1、D3、D5正极和定子绕组始端相联），在某瞬时，电压最高一相的正极管导通。 对于三个负极管子（D2、D4、D6负极和定子绕组始端相联），在某瞬时，电压最低一相的负极管导通。 但同时导通的管子总是两个，正、负管子各一个。 整流过程 三相桥式整流电路中二极管的依次循环导通,使得负载RL两端得到一个比较平稳的脉动直流电压。 发电机输出的直流电压平均值为： 　　U=1.35UL=2.34UΦ 中性点电压 中性点电压的概念（见图） 在定子绕组为星形连接时，三相绕组的公共结点称为中性点，从三相绕组的中性点引一根导线到发电机外，标记为“N”。 中性点对发电机外壳（搭铁）之间的电压Un称为中性点电压，是通过三个负极管整流后得到的直流电压（即三相半波整流） 中性点电压为发电机输出电压的一半。 中性点电压的用途 中心点电压常用来控制各种用处的继电器（如磁场继电器、充电指示灯继电器等） 增大功率输出 3、集成电路式电压调节器 集成电路电压调节器具有体积小、功能强、可靠性高、结构简单、成本低等特点，目前已广泛应用于国内外的汽车上。 集成电路电压调节器由于体积小，目前都装于发电机内，成为整体式交流发电机。 3、集成电路式电压调节器 集成电路电压调节器利用改变磁场电流的占空比，来改变发电机的输出电压。 举例：凌志LS430电源控制系统 凌志LS430电源控制系统具有电源管理功能，是利用车上原有的电控网络装置，通过车载局域网形成一个闭环控制系统。 凌志LS430电源控制系统 通过监测和控制发电机的发电量和电负荷，实现对各系统的稳定供电 凌志LS430电源控制系统 电源ECU是测量蓄电池端电压、电解液温度、蓄电池现有容量及放电电流等信息，以确定蓄电池充电电流的大小。检测出的数据与发动机ECM通过CAN串行数据线进行通讯。 发动机ECM控制一个5V的150Hz固定脉冲，进行脉宽调制信号的调制，即实现0～100％磁场电流（磁场电流0-8A）占空比调节发电机磁场电流以实现对其输出电压的控制。 凌志LS430电源控制系统方框图 凌志LS430电源控制系统 充电控制：电源控制ECU通过来自电池电流传感器的信号检测电池的充电状态，根据充电状态计算最佳发电量，并发送充电控制信号至发动机ECU 汽车电源系统由哪些组成部分？ 汽车电源充电系统常见的故障现象有那些？ 充电系统不充电的原因有那些？ 汽车电源系统的组成 汽车电源系统主要包括：a、发电机（整流器、调节器装在发