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[信息与通信]汽车电源系汽车统讲稿1
一、目标描述 二、任务导入 三、知识准备 四、训练活动 五、训练效果评价 一、目标描述 1.知识目标 完成本训练任务后,你应当能够: 掌握汽车发电机充电电路的工作原理; 掌握汽车发电机充电电压波形的分析方法; 掌握如何对汽车发电机充电电压波形进行故障诊断; 2.技能目标 完成本训练任务后,你应当能(够): 关键技能 能(会)电源系统发电机电压波形检测与分析; 能(会)电源系统元器件静态性能检测、维修; 能(会)电源系统疑难故障的诊断与排除; 基本技能: 能(会)正确规范使用仪器和专用工具; 能(会)正确规范拆、装及更换零部件及调整要领; 能(会)查阅和收集有关汽车电源系统维修资料及 相关维修的信息; 3.职业素质目标 完成本训练任务后,你应当能(够): 严格执行汽车维修修规范,培养认真、严谨的工作态度; 重视安全、环保,养成安全文明生产的良好习惯; 尊重他人,养成善于交流、沟通和团结协作的工作作风; 养成对学习和工作进行总结的良好习惯,不断积累经验; 按照5S的要求,对工作现场实施管理。 二、任务导入 三、知识准备 1、发电机 发电机是汽车用电设备的主要电源。在汽车正常运行期间,发电机向除起动机之外的其它用电设备供电,并向蓄电池充电。 发电机原理 发电机交流电动势的变化频率f和转速、磁极对数成正比。 交流电动势的幅值是发电机转速的函数。 当转速n变化时,三相电动势的波形为变频率、变幅值的交流波形。 2、整流器 整流原理 1.交流发电机定子的三相绕组中,感应产生的是交流电,靠六只二极管组成的三相桥式整流电路变为直流电的。 2.二极管具有单向导 电性,当给二极管加 上正向电压时,二极 管导通, 当给二极 管加上反向电压时, 二极管截止。 二极管的导通原则 整流原理 交流发电机定子的三相绕组中,感应产生的是交流电。 是靠六只二极管组成的三相桥式整流电路变为直流电的。 二极管具有单向导电性,当给二极管加上正向电压时,二极管导通, 当给二极管加上反向电压时,二极管截止,二极管的导通原则如下: 整流时二极管导通条件 对于三个正极管子(D1、D3、D5正极和定子绕组始端相联),在某瞬时,电压最高一相的正极管导通。 对于三个负极管子(D2、D4、D6负极和定子绕组始端相联),在某瞬时,电压最低一相的负极管导通。 但同时导通的管子总是两个,正、负管子各一个。 整流过程 三相桥式整流电路中二极管的依次循环导通,使得负载RL两端得到一个比较平稳的脉动直流电压。 发电机输出的直流电压平均值为: U=1.35UL=2.34UΦ 中性点电压 中性点电压的概念(见图) 在定子绕组为星形连接时,三相绕组的公共结点称为中性点,从三相绕组的中性点引一根导线到发电机外,标记为“N”。 中性点对发电机外壳(搭铁)之间的电压Un称为中性点电压,是通过三个负极管整流后得到的直流电压(即三相半波整流) 中性点电压为发电机输出电压的一半。 中性点电压的用途 中心点电压常用来控制各种用处的继电器(如磁场继电器、充电指示灯继电器等) 增大功率输出 3、集成电路式电压调节器 集成电路电压调节器具有体积小、功能强、可靠性高、结构简单、成本低等特点,目前已广泛应用于国内外的汽车上。 集成电路电压调节器由于体积小,目前都装于发电机内,成为整体式交流发电机。 3、集成电路式电压调节器 集成电路电压调节器利用改变磁场电流的占空比,来改变发电机的输出电压。 举例:凌志LS430电源控制系统 凌志LS430电源控制系统具有电源管理功能,是利用车上原有的电控网络装置,通过车载局域网形成一个闭环控制系统。 凌志LS430电源控制系统 通过监测和控制发电机的发电量和电负荷,实现对各系统的稳定供电 凌志LS430电源控制系统 电源ECU是测量蓄电池端电压、电解液温度、蓄电池现有容量及放电电流等信息,以确定蓄电池充电电流的大小。检测出的数据与发动机ECM通过CAN串行数据线进行通讯。 发动机ECM控制一个5V的150Hz固定脉冲,进行脉宽调制信号的调制,即实现0~100%磁场电流(磁场电流0-8A)占空比调节发电机磁场电流以实现对其输出电压的控制。 凌志LS430电源控制系统方框图 凌志LS430电源控制系统 充电控制:电源控制ECU通过来自电池电流传感器的信号检测电池的充电状态,根据充电状态计算最佳发电量,并发送充电控制信号至发动机ECU 汽车电源系统由哪些组成部分? 汽车电源充电系统常见的故障现象有那些? 充电系统不充电的原因有那些? 汽车电源系统的组成 汽车电源系统主要包括:a、发电机(整流器、调节器装在发
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