[工学]中鑫之宝四轮定位课件.ppt

车辆定位角度和相关基本知识 车辆的几何轴线 车辆中心对称面 驱动偏角 前束( Toe ) 外倾角( Camber ) 主销内倾角( K.P.I ) 主销后倾角( Castor ) 定位准备工作 1．车开上举升机之前，先检查转角盘的销子是否销好。 目的： 防止损坏转角盘内的传感器。 防止车身滑动。 2．应尽量将车停在转角盘和后滑板的中心。 目的： 防止前轮20°转向测量时对转向机构有附加阻力。 3．安装卡具，并检查避免卡具安装得松垮，偏斜，确认钩子钩在同一胎痕里。 目的： 防止卡具给测量附加一个角度。 4．按压震动前后车身，使前后悬挂系统松弛，复原。 目的： 测量时能得到车悬挂的真实值。 5．按指定位置安装传感器，激活。 定位准备工作 6．将举升机升到最低锁孔位置（或调车位置），保证工作面的水平。目的：传感器在不同的平面测出的数值不同。应在水平面上检测车辆。7．锁上刹车锁目的：防止在转向测量时，车轮发生转动引起传感器随之转动，影响测量结果。8. 开机进入定位仪操作界面 定位操作步骤 定位操作步骤 定位操作步骤 四轮定位仪常见故障 1.光束被阻挡 四轮定位常见故障 传感器说明 安装快速卡具 安装快速卡具 将车轮装饰盖卸下，如需要，清洁轮胎卡 紧衬套。依照轮胎所标记的尺寸，调节两 个较低位置的卡爪， 将其卡在轮圈边缘， 移动顶部的卡爪到轮圈边缘并用星型手柄 锁紧， 将可调整的夹紧臂放在轮胎上， 用力向车轮方向压下两侧夹紧用的杠杆， 把夹紧臂移到胎纹中，在松开夹紧臂之前 确信两端都已调好。 对于前轮，当夹紧臂安装好之后应将夹紧 用的杠杆取出(因为在车轮转向过程中，此 杆可能碰撞到翼子板 )。 为了更好的在无沿铝合金钢圈上安装，可 在卡爪上插上专用卡爪套管。 注意 由于这种车轮卡具精密设计和制造， 对于 良好状态的钢圈，不需要做钢圈偏位补偿。 只有对于有可能 失圆的钢圈，才需要做 钢圈偏位补偿。 红色表示超出公差 绿色表示数据正常 2.传感器传输中断 3.死机 4.开不了机 5.数据错误或与实际不符 6.打印机不打印 跑偏 行驶跑偏 踩刹车跑偏 检查刹车系统 松手跑偏 不松手跑偏 检查悬挂 复查定位 检查轮胎 检查底盘 复查定位 跑偏危害：跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生 α 阿尔法 β 贝塔 γ 伽玛 δ 德尔塔 1．天线 2．CCD 镜头 3．水平气泡 4．小键盘 5．通讯电缆插口 6． 转角盘电缆插口（选装 1 复位激活键 2．钢圈偏位补偿键 3．偏位补偿计算键 4．偏位补偿指示灯 5．计算键指示灯 6．电源指示灯 7．无线电收/发指示灯 8．电池指示灯：关闭：电池电量正常；闪烁：电池电量低；点亮：电池正在充电 * * 可能要做四轮定位了喔！ 四轮定位 1.了解四轮定位的主要参数及其作用； 2.掌握四轮定位准备工作； 3.学会使用四轮定位仪； 4.四轮定位常见故障分析； 培训目标 使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损 何时做四轮定位： 轮胎不正常磨损 行驶方向不正 更换悬挂或者转向等与定位有关的部件 碰撞事故修复后 四轮定位的作用： 　　1.增强驾驶舒适感； 　　2.减少汽油消耗； 　　3.增加轮胎使用寿命 　　4.保证车辆的直行稳定性； 　　5.降低底盘悬挂配件的磨损； 　　6.增强行驶安全 注意:一般六个月或一万公里就须做一次四轮定位；新车１０００公里需做一次车轮定位． 做四轮定位的好处： 转向时负前束 后轮偏位 轮轴偏移 轴距偏差 横向偏位 最大总转角 轨迹宽度偏差 后轴偏位 四轮定位的主要参数 1.前束 2.外倾角 3.主销后倾角 4.主销内倾角 俯视车轮,两轮的旋转平面并不完全平行，而是稍微带一些角度，这种现象叫前束.A-B为前束。一般为0～12mm 作用: 正确的前束角与外倾角配合能够减少车辆行进时对轮胎的磨损。它补偿了由于车轮外倾角使得地面对轮胎产生的侧向力，使驾驶稳定。 前束不当，会出现高速摆振和明显的单侧磨损 前束是通过改变两侧转向横拉杆的长度来实现的 前束: 从车轮前后方向看,车轮向里或向外倾斜的角度称为前轮外倾角。向外倾斜为正值；向内倾斜为负值。 α 阿尔法 作用：减少轮胎的偏磨损，使磨损均匀；减少轮毂外轴承的负荷；提高转向操纵轻便和车轮工作安全性。 负外倾角过大 1.轮胎里侧单边磨损 2、悬架系统零件加速磨损