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《运输经济学》 本课程的教学目标 通过课堂教学与多种方式的作业训练，使学生： 1、在思想上，能认识到运输经济问题的重要性，以及运用运输经济学理论与方法解决有关运输经济问题的重要作用； 2、在知识上，能够掌握对各类运输经济问题进行判别与分析的基本方法和思路，对运输业技术经济特点有较深刻了解； 3、在能力上，初步具备将经济学一般原理与方法在运输经济领域应用的思路，使理论与实践紧密结合； 4、在综合素质上，尽可能全面培养学生的数学及计算机工具使用能力、文献资料检索和收集能力、分析和解决实际问题的能力、思辨与论文写作能力、口头表述能力和团队合作能力。 第一部分 运输经济学概述 第一节 运输与运输经济学 ? 第二节 交通运输的性质及其功能 第三节 运输市场 第一部分 运输经济学概述 第一节 运输与运输经济学 本节内容： 一、交通运输和运输经济学 （－）交通运输的地位 （二）运输经济学的发展 二、运输经济学研究的范围 （－）运输经济学研究的范围 （二）运输经济学研究的特点 三、经济学的基本原理 一、交通运输和运输经济学（－）交通运输的地位 1、交通运输的定义 交通运输是指通过使用运输工具和设备，有目的地将人和货物从一个地方转换到另一个地方，实现空间场所变动的载运和输送活动。 2、交通运输是特殊的物质生产部门 正如马克思所论述的：“除了采矿工业、农业和加工制造业以外，还有第四个物质生产部门---它也经过手工业劳动、工场手工业劳动和机器生产三个不同的阶段，这就是运输业，不论它是客运还是货运。”（马克思《剩余价值理论》。 3、经历了四个不同的发展时期 1）以水运为主的时期 （18世纪中叶～19世纪初） 2）以铁路为主的时期 （19世纪30年代～20世纪30年代） 3）管道、公路、航空运输大发展时期 （20世纪30年代～50年代） 4）建立综合运输体系的时期（20世纪50年代以来） 3、经历了四个不同的发展时期 1）以水运为主的时期（18世纪中叶～19世纪初） 在产业革命后，运输规模大幅增加，运输从马车运输转向船舶运输。在英国、欧洲大陆和美国兴起了运河开凿的热潮，促进了内河运输的发展。 3、经历了四个不同的发展时期 2）以铁路为主的时期（19世纪30年代～20世纪30年代） 1814年斯蒂芬孙发明了机车； 1825年世界第一条铁路在英国的斯托克顿至达林顿通车。 在一百年的运输史上，铁路运输成为陆上运输的核心。 3、经历了四个不同的发展时期 3）管道、公路、航空运输大发展时期（20世纪30年代～50年代） 20世纪30年代起，随着石油运输的需要，管道运输成为建设的热点。 从1886年世界第一辆汽车在德国诞生起，汽车运输成为运输体系中的基本组成部分。 从1903年第一架飞机在美国上天，道格拉斯飞机制造厂开始规模化制造飞机。航空运输成为旅客运输的核心方式。 3、经历了四个不同的发展时期 4）建立综合运输体系的时期（20世纪50年代以来） 经过一百多年的发展，水运、铁路、公路、管道、航空运输都得到了充分的发展，在运输体系中形成了各自特有的运输地位。20世纪60年代之后，随着信息化的发展，集装箱的普遍使用，各种运输方式以其各自的优势在运输体系中重新分工，形成相互配合、互相联合的综合运输体系，建立起了现代运输的综合体系。 （二）运输经济学的发展 交通运输不仅本身就是经济活动，而且对社会经济具有极大的影响。 运输经济学是经济学分支学科，更是实证经济学的组成部分。 运输经济学尚处在其发展的前期，在此主要介绍： 1、西方经济学家的思想 2、马克思的运输经济理论 3．当代运输经济学的发展 1、西方经济学家的思想 A、亚当·斯密的运输经济思想 英国著名的经济学家亚当·斯密（1723－1790）在1776年出版的代表作《国富论》中从多方面论述了交通运输对经济发展的促进作用。 l）运输是经济发展的基本条件。 2）运输影响分工和交换。 3）运输影响资源开发和对外贸易。 4）运输与贸易的规模受该国经济发展水平的制约。 1、西方经济学家的思想 B、李斯特对交通运输的论述 德国早期资产阶级经济学家李斯特（1789－1846）在《政治经济学的国民体系》（1841）一书中，他认为：运输是经济发展的重要条件，英国的发展依赖于运输的改良，美国的运输发展不仅在经济，而且在人民精神生活方面都产生了重大的影响；运输既是工业和贸易发展的原因，又是工业和贸易发展的结果；运输业的发展需要国家力量积极地干预和鼓励，包括立法、税收、保护