《汽车新能源与节能技术》习题-车辆09.pdfVIP

《汽车新能源与节能技术》习题 一、名词解释： 1. 汽车节能——是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提 下的燃料或储能的消耗量下降。 2. 粘温性能——润滑油的粘度随温度变化而变化，当温度下降时粘度 增大，这种关系及其变化程度就是润滑油的粘温性。 3．制动能量回收——是指汽车减速或制动时，将其中一部分机械能(动 能)转化为其他形式的能量进行回收，并加以再利用的技术。 4. 进气管动态效应——进气门的开启和活塞的运动在进气系统产生膨 胀波。这个膨胀波从进气门出发，以当地声速传播到管端，在此膨胀波 变成压缩波并同样以当地声速反向传回进气门。如果这个压缩波传到进 气门时进气门开启，那么进气气流因此而得到增强，气缸充量系数将会 提高，转矩也将增大。这种效应称为进气管动态效应。 5. 经济车速——当汽车以直接档行驶时，燃油消耗最低的车速，称之 为经济车速。汽车的经济车速是随道路状况和载荷等因素的变化而变化 的，当道路条件好，载荷小时，经济车速较高；反之，经济车速较低 6. 节能——是指在保证能够生产出相同数量和质量的产品，或者获得 相同经济效益，或者满足相同需要，达到相同目的前提下的能源消耗量 下降。 7. 经济车速——当汽车以直接档行驶时，燃油消耗最低的车速，称之 为经济车速。汽车的经济车速是随道路状况和载荷等因素的变化而变化 的，当道路条件好，载荷小时，经济车速较高；反之，经济车速较低。 8. 激光拼焊板——是根据车身设计的强度和刚度要求，采用激光焊接 技术把不同厚度、不同表面镀层甚至不同原材料的金属薄板焊接在一 起，然后再进行冲压。 9. 清净分散性——主要是指发动机润滑油能将老化后生成的胶状物、 积炭等氧化产物悬浮在油中，使其不易沉积在机件上的能力，在一定程 度上表示润滑油能将已沉积在机件上的胶状物、积炭等氧化产物清洗下 来的能力。 10. 节能管理——包括制定有关运行油耗的法规和标准，完善油耗考核 奖惩制度，正确选择与合理使用汽车，正确选用燃润料与轮胎，推广节 能新技术、新产品，进行驾驶员轮训等 11. 汽车节能——是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提 下的燃料或储能的消耗量下降。 12. 稀薄燃烧汽油机——稀薄燃烧汽油机是一个范围很广的概念，只要 α ＞17，且保证动力性能，就可以称为稀薄燃烧汽油机。 13. 进气管动态效应——进气门的开启和活塞的运动在进气系统产生 膨胀波。这个膨胀波从进气门出发，以当地声速传播到管端，在此膨胀 波变成压缩波并同样以当地声速反向传回进气门。如果这个压缩波传到 进气门时进气门开启，那么进气气流因此而得到增强，气缸充量系数将 会提高，转矩也将增大。这种效应称为进气管动态效应。 14. 营运管理——包括掌握运输市场信息，建立现代化调度系统，搞好 运输组织，提高现有汽车的实载率，大力研究结合全球卫星定位系统 （GPS）、地理信息系统（GIS）和先进运输信息系统（ATS）的新型货 运系统和客运系统。 15. 吨（座）位利用率——是指汽车实际完成的运输周转量与汽车在重 车行程利用全部额定吨（座）位，所能完成的周转量的百分比，它表示 汽车在重车行程载质量的利用程度。 二、问答题 1. 目前，提高发动机升功率的主要措施有哪些？ 最主要的措施有：通过合理组织燃烧过程，以降低过量空气系数 Фa ； 改善发动机换气过程，提高充量系数 Фc ；提高转速 n ，以增加发动 机单位时间内发动机每个气缸作功的次数；采用增压技术，以增加进气 密度 ρs 。 2. 试述汽油机稀薄燃烧技术节能的原理。 稀薄燃烧发动机可以在空燃比大于17的条件下运行，由于氧气充足，可 以保证燃料完全燃烧；稀燃发动机有降低爆燃的趋势，故可采用较高压 缩比，这导致热效率较高；稀混合和节流损失；使用缸内直喷方式还可 以实现对混合气空燃比的精确计量，有更好的瞬态反应特性，能实现更 好的节能效果。 3、简述柴油发动机采用废气涡轮增压技术节能的原理。 就改善经济性而言，柴油机增压后，平均指示压力 pmi 大大增加，而 其平均机械损失压力 pmm 却增加不多，因此，机械效率ηm 提高；同 时，由于增压适当加大了过量空气系数 Фa，使燃烧过程得到一定改善， 其指示热效率ηit往往也会有所提高。如果增压和非增压发动机功率相 同，则增压发动机可以减少排量，显然，这样使机械损失减少，燃油消 耗率降低。另外，由于发动机排量减少，整台发动机体积、质量都会减 少，这样降低