5.2螺旋桨，安装.ppt

项目名称：螺旋桨安装 教学目标： ⑴能力目标：掌握螺旋桨安装的方法 。 ⑵知识目标：掌握螺旋桨安装的方法 。 ㈠液压装配 具有连接强度高，加工工序简化，工作安全可靠，配合质量好，装拆时不会损坏零件且很方便，解除了繁重的体力劳动，但需要一些简单的设备。有干式湿式之分。 ⒈干式液压安装 螺旋桨桨毂内孔与尾轴锥形磨擦面之间无扩孔液压，液压仅提供轴向压紧所需推力。 德国船级社提出有键连接螺旋桨推入量的计算式： S= Dp（ Cw+ Ct ）/1000+0.3 mm 式中：S——螺旋桨在轴上的推入量，mm； Dp——螺旋桨轴锥体的大端直径，mm； Cw——系数查表，用于干式连接， Ct——系数查表，用于铜质螺旋桨装在钢轴上。 干式安装只适用于中小型船舶的有键连接螺旋桨，当螺旋桨轴直径超过300mm时，即使有键连接，也多采用湿式安装，这不仅可保证扭矩的传递，更重要的是预防了锥面的应力接触。 ⒉湿式液压安装 湿式：是在装拆螺旋桨时，摩擦面之间依靠高压油使桨毂胀大，产生弹性变形，再用油泵、环状活塞将螺旋桨推到尾轴锥面上，液压油还可减少摩擦面之间的摩擦力，以减小拆装的轴向压力。 ⑴湿式液压安装前的准备工作 ①对螺旋桨锥孔锥度、锥面配合及大端尺寸进行检测；桨轴锥体的锥度按“螺旋桨轴内量规”及桨内孔锥度检测控制。 ②螺旋桨锥孔与螺旋桨轴体需进行拂配以确保接触的均匀，应保证结合面在全长上均匀贴合，用色油检查时，接触比大于等于70%。每平方英寸内接触斑点不少于3点，锥面两端应插不进0.03mm塞尺，并交验船东、船检。 ③安装前先用清洗剂清洗螺旋桨锥孔和螺旋桨轴锥部，使配合表面无油脂、杂物。 ④将螺旋桨吊装到位，吊起并旋上液压螺母，拧紧到位. ⑤在螺旋桨轴中心线上部靠近螺旋桨前端部处安放百分表，使百分表触头与螺旋桨前端部相接触，并调整好零位值。 ⑥安装时两台高压油泵及其相应油路和压力表。 ⑧用点温计测出安装时螺旋桨桨毅和螺旋桨轴处的温度。若两者有温度差时，必须对轴向压入量占进行计算修整。 ⑵求零位和确定轴向压入量 干式压进螺旋桨：向液压螺母活塞加压，当压务表读数为P0=5Mpa时，将百分表读数调至零点、继续推进并且记录油压，绘p=f(x) 曲线，求零位，确定压入量；或者用轴向油泵将螺旋桨轴向干式推入至规定压力P0时即止。 ⑶湿装配压进螺旋桨 将检测螺旋桨轴向压入量用的百分表读数调零。径向加压，使桨毂扩张，直到桨毂端面出现气泡,并流出油滴为止，然后轴向加压，在油压逐渐升高的同时，螺旋桨轴向移动，再径向加压，使桨毂径向扩张，轴向扒进……如此反复， 每推进0.5mm 记录一次油泵压力。在操作时，轴向每移动2mm就停止泵油2-3分钟，使油压均匀分布。到位后，打开桨毂上的放气旋塞，放掉径向油压，保持20分钟，再慢慢放掉轴向油压，五分钟后检查测距百分表有无变化，在确认螺旋桨无轴向滑动时，即用扳手扳紧螺母，然后再将螺母旋紧10－15°，拆卸轴向、径向油路装置。旋入液压螺母、螺旋桨毂处的螺塞，安装止动块。最后作出螺旋桨、螺旋桨轴轴向匹配记录。 必须注意 由于螺旋桨结合面用手工加工，其加工精度会使压入油压与压入量之间出现差异。若压进量已达到规定值，而其压紧力比规定值小得多时，应根据现场情况，由技术人员、船东、验船师共同商量，适当增加压进量；反之，若压进量未到但压紧力已达到要求，这时经商定可以适当增加压紧力，其螺旋桨压进量允许误差+0.3mm。 ⑷拆卸 液压螺母反向安装即可。 ⒊工艺设计中的几个问题 ⑴计算原则： ①在海水温度达到35℃时(螺旋桨工作温度的上限) , 桨毂与轴接触面间的摩擦力应能满足额定工况下螺旋桨收到扭矩产生的切向力和推力的要求。 ②在海水温度达到0℃时(螺旋桨工作温度的下限) , 桨毂内孔表面的压碎应力应小于桨材料的许用应力。该许用应力大多数船级社采用0. 7 倍的桨材料屈服极限。 ⑴推入量计算(规范法/常规计算) 依据相关公式求得δ35、δt、δmax三个推入量数值后，就可以作出如下图所示的推入量δ与安装温度t 的关系图(δ－t 图)。该图由3 条直线组成。Ⅰ线由过点δmax ，且平行于t 轴，Ⅱ 线由过点δmax ，且平行于Ⅲ线，Ⅲ线由δ35、δt两点决定，阴影区为允许使用区。实船安装时, 压入量落在该区内即为合格。 按照ccs: S0=(S1,35+S2,0)/2； S35= S0-( S2,0- S2,35)= S0-( S1,0- S1,35) 其它温度t下的推入量St=S0-(S0-S35)*t/35 ⑵径向油压Pm估算 径向油压Pt 不得超过Pmax Pm