三元里立交施工方案(机施).doc

第一章 工程概况 第一节 工程概况与特点 工程概况 本工程为广州三元里立交高架桥部分，工程内容包括：桥梁工程， B主线25号墩往东至B线36号墩（含B25、B36号墩），长275米；K线K1号墩至K46号墩（全线），长1044.4米；F线8号墩至F35号墩（不含F8、含F35号墩），长714.34米；G线G1号墩至G21号墩（全线），长300米；E线E1号墩至E10号墩（全线），长200米。 立交桩基础采用Φ120、Φ150、Φ180冲孔灌注桩，桩长平均为25米左右。桥墩采用独柱帽梁、双柱龙门架等形式。上部结构采用现浇钢筋混凝土箱梁，钢-砼叠合梁，部分预应力混凝土组合箱梁。主线桥宽为12米；匝道桥宽为9米。桥面铺装为沥青砼。 工程位置情况 本标工程位于广州市区北部，在机场力立交和广园西路立交之间，东面接北环路和由北环转入新机场；南面接广园西路；北面接国际新机场。 工程场地情况 本工程主要经过路线为城市道路，现场周围道路四通八达，材料运输可通过广园路和旧广花路运抵施工现场。但这几条道路交通均较为繁忙。广园路与旧广花路比较交通繁忙，时有塞车现象。路线主要经过旧广花路和北环高速公路两侧，该位置有大量的商铺、酒店、居民宿舍及工厂，具有较大的拆迁量。 工程地质情况 本工程区内均被第四系地层覆盖，下卧基岩分别为第三系、三曼系、实岩系岩层。第四系土层主要为：人工填筑土；全新统冲积相地层；上更新统冲积地层。第三系地层主要为：始新统保月组第层；始新统不心组地层；古新统莘组地层。三曼系地层主要为上统大治层地。实岩系地层主要为中上统壶天群地层。 地震烈度 广州市地区地震烈度为6度。构造物按地震烈度7度设防。 水文、气象情况 广州市气候属亚热带季风气候，市区气温月平均温度最低在1月为13.57℃，最高在7月为28.45℃，极端最高气温为38.7℃，极端最低气温为0℃，年平均湿度78～83％。 7、8、9月为台风季节，日最大降雨量为284.9mm，1h最大降雨量为83.9mm，最长连续雨日33d，最长连续无降雨为69d。年平均降雨量1720mm。 第二节 主要工程数量 主要工程数量表 工 程 项 目 单 位 工 程 数 量 桥 梁 工 程 桩基础 根 162 墩柱 根 127 钢箱梁 m2 5372 现浇箱梁 m2 23619.76 防撞栏 m 5067.54 桥面铺装 m2 28991.76 伸缩缝 m 357 第二章 施工组织及前期准备工作 第一节 施工组织机构及人员安排 本工程将实行项目法管理，计划设一项目经理部，实行项目经理负责制。项目经理部将在公司经理的领导下，严格按ISO9002质量体系要求运作。项目经理部下设工程技术部、质量安全部、机械设备部、工程材料部、文明施工办，后勤部、预算财务部。具体架构如下： 项目经理部将自行组织合理的生产班组，包括试验、测量、水电工、铁工、砼工、木工、机修工、棚工等专业的班组，同时现场后勤部将设置宣传、医疗、炊事、纠察等人员。 本工程中我司以足够的技术力量和施工力量投入，确保工程按甲方标准和要求完成。 项目经理部人员安排如下： 项目经理： 袁卫国 工程师 项目副经理： 吕宇超 助理工程师 总工程师： 杨 斌 工程师 工程技术部部长： 陈伟雄 助理工程师 工程部部长： 黄国强 工程师 质量安全部部长： 鲁文峰 助理工程师 机械设备部部长： 梁志强 技师 工程材料部部长： 肖亮辉 材料员 文明施工组： 邝乾有 征地拆迁组： 陈卓民 计划财务部部长： 李 红 工程师 第二节 施工前期的准备工作 机械、材料的进场准备及劳动力的组织 1．按照材料及机械计划编制分批进场计划，在中标后即组织第一批土方、钻桩机械进场，并合理调配资金，分期分批组织材料进场。 2．按照机械设备使用计划，对所有机械及设备进行检修及调试，并定时保养，使其保持在待用状态。 3．对工程中所用的各种计量设备送有关部门进行标定并取得合格证书。 4．按照劳动力使用计划调配人员，安排劳动力进场，并对准备进场的劳动力进行劳动安全教育；对工程所需的各技术工种进行技术培训教育，取得有关上岗证、资格证后方许其进场从事相应工种的工作。劳动力及技术工种人员，进场后，定期对其进行劳动安全教育及施工技术总结及教育，以加强工人的劳动安全意识，不断提高施工技术，使工程顺利进展。 组织图纸会审，技术