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汽车在特殊条件下的使用 指汽车在特殊的气候、道路、地形和车辆技术状况等条件下的使用。 一、汽车在走合期的使用 二、汽车在低温条件下的使用 三、汽车在高原和山区条件下的使用 四、汽车在高温条件下的使用 五、汽车在坏路和无路条件下的使用 汽车在走合期的使用 汽车的走合期 概念：新车、大修车以及装用大修发动机的汽车，在开始投入使用的磨合阶段，称为汽车走合期。 影响：汽车的使用寿命及其工作可靠性和经济性，在很大程度上取决于使用初期的正确走合。 不正当的使用将加速磨损、刮伤、烧蚀等。 原因：1、配合零件表面是粗糙的； 2、零件存在尺寸和形位偏差； 3、总成装配有一定的误差。 汽车在走合期的使用 汽车在走合期的使用特点： 1、零件磨损速度较快 走合期内相对运动表面实际接触面积小，故磨损较快。其接触表面增大并形成一层光滑耐磨的工作面后，磨损速度变小，汽车走合阶段结束。 2、行车故障多 走合期间所有总成零件开始工作，各种故障易暴露。故障率高的：紧固、连接件松动；异常声响；漏油、水、气。负荷过大，发动机过热，拉缸抱瓦等。 3、润滑油容易变质 摩擦件和润滑油温度较高，使其氧化快易浑浊变质。 汽车在走合期的使用 走合期应采取的主要措施： 减轻车重，限制车速； 预热保温； 认真做好日常维护； 走合期满，进行一次走合维护； 好路行驶。 汽车在走合期的使用 汽车走合期的使用规定： 汽车走合里程的规定： 国产货车：1000 ～1500 km；轿车：2500 km 汽车在走合期内应采取的措施： 装载质量：按标准质量减载20％－30％。 最高行驶速度：按说名书的规定。 小轿车Ｖ≤ ?Ｖmax。 1000～1500 Km可逐渐提高到最高车速。 道路条件：走合期内不应在恶劣道路行驶。 不许拖带挂车。并按规程驾驶和养护。 汽车在低温条件下的使用 汽车在低温条件下的使用特点 一、发动机起动困难 1、润滑油粘度增大 3、火花塞电极间跳火能量减弱 2、起动机的输出功率下降 4、燃油汽化和雾化能力减弱 二、汽车机件磨损与损坏严重 1、机件得不到及时润滑 4、配合间隙变小 2、缸壁上的油膜不易保持 5、机件冻裂损坏增加 3、缸壁的酸性腐蚀增加 6、材料性能变坏 三、燃油消耗量增加 1、发动机燃油消耗率增加 2、传动效率下降 3、行驶阻力增加 汽车在低温条件下的使用 低温对汽车总成磨损的影响 1.气缸壁磨损 （1）在起动过程中，气缸壁润滑条件差。 （2）冷起动时，大部分燃料以液态进入气缸，冲刷了气缸壁的油膜。 （3）汽油的含硫量对气缸壁磨损的影响也很大，这是由于汽油在燃烧过程中产生的氧化硫与凝结在气缸壁上的水滴化合成酸引起腐蚀磨损所致。为此，在低温条件下使用的汽油含硫量不应大于0.1%。 汽车在低温条件下的使用 2. 轴和轴瓦磨损严重的原因 （1）低温起动时，润滑油粘度大，流动性差，机油泵不能及时地将润滑油压入曲轴轴颈的工作表面，使润滑条件恶化。 （2）润滑油被窜入曲轴箱中的燃料稀释；燃料不完全燃烧而形成的碳化物也会同废气一起窜入曲轴箱污染润滑油。 （3）在低温条件下，由于轴瓦的合金、瓦背与轴颈的膨胀系数不同，使配合间隙变小，而且很不均匀，加速了轴颈与轴瓦的磨损。 汽车在低温条件下的使用 3.传动系各总成严重磨损的原因 （1）低温条件下，传动系润滑油粘度增加，使运动阻力相应增大，传动系各总成在起步后很长一段时间内的负荷较大，使传动零件磨损加剧。 （2）低温条件下，油温升速很慢，齿轮和轴承得不到充分润滑，从而使零件磨损增大。 汽车在低温条件下的使用 1 在寒冷地区，汽车起步前应预热。 预热方法可采用热水、热蒸汽、热空气、电热器和红外辐射加热装置等。 2 在严寒地区，应采用保温措施。 如对发动机采用发动机罩，将蓄电池放在 具有夹层的保温箱内。发动机油底壳采用 双层油底壳等。 汽车在低温条件下的使用 3 合理使用燃料与润滑油。 某些国家有专门牌号的汽油和柴油供给汽车在严寒地区使用。 4 采用专门的起动燃料—起动液。 5 冬季，发动机冷却系可使用防冻液。 6 驾驶室和车厢装有取暖设备。 汽车在低温条件下的使用 正确使用防冻液： 防冻液是一种低冰点的液体。有毒。 防冻液 + 水 + 防腐添加剂 = 防冻冷却液。 种类有酒精型、甘油型和乙二醇型。 乙二醇 型沸点高（197℃），冰点低（-68℃）。 改善混合气形成条件： 进行预热进气和加注易燃燃料改善混合气形成。 低温条件下的汽车维护： 换燃料、电解液、润滑油脂、防冻液等，调整供油系。