[交通运输]汽车测试技术 第五章.pptVIP

第五章 信号调制、处理 学习目标 第一节 电桥 一、 直流电桥 图5.1是直流电桥的基本形式，它的四个桥臂由电阻R1、R2、R3和R4组成。a、c两端接直流电源Ui，称供桥端；b、d两端接输出电压U0，称输出端。 一、 直流电桥 在测试过程中，根据电桥工作中的电阻值变化的桥臂情况可以分为半桥单臂、半桥双臂和全桥式联接方式。 半桥单臂电桥 工作中有一个桥臂阻值随被测量而变化，?R1为电阻R1随被测物理量变化而产生的电阻增量。此时输出电压为 半桥单臂电桥 半桥双臂电桥 工作中有两个桥臂阻值随被测物理量而变化，且阻值变化大小相等而极性相反，即R1±?R1，R2??R2，该电桥的输出电压为： 全桥四臂 工作中四个桥臂阻值都随被测物理量而变化，即R1±?R1、R2??R2、R3±?R3、R4??R4，当R1=R2=R3=R4=R0，?R=?R1 =?R2=?R3=?R4时，输出电压为 一、 直流电桥 由上述可知，采用不同的桥式接法，输出的电压灵敏度不同，其中全桥的接法在输入量相同的情况下可以获得最大的输出。因此，在实际工作中，当传感器的结构条件允许时，应尽可能采用全桥接法，以便获得高的灵敏度。 二、交流电桥 与直流电桥的不同点： 激励电源为交流电源； 桥臂可以是电阻、电感或电容； 二、交流电桥 如果阻抗、电流及电压都用复数表示，则关于直流电桥的平衡关系式，在交流电桥中也可适用。把电容、电感或电阻写成矢量形式时，交流电桥平衡的条件为： 交流电桥的输出电压和灵敏度计算公式可以沿用直流电桥的算式： 电容电桥 电容电桥：两相邻桥臂为纯电阻R2、R3，另相邻两臂为电容C1、C4，此时，R1、R4视为电容介质损耗的等效电阻。 电感电桥 电感电桥：两相邻桥臂为电感L1、L4与电阻R1、R4 ，根据交流电桥的平衡要求，则 第二节 调制与解调 信号传输过程中常用的一种转换方法是调制与解调。测试系统中在两种情况下采用： 调制与解调的概念 调制是指在时域上用一个低频信号(缓变信号)对人为提供的高频信号的某特征参量(幅值、频率或相位)进行控制，使该特征参量随着该缓变信号的变化而变化。 解调是从已调制波中不失真地恢复原有的测量信号(低频调制信号)的过程。调制与解调是对信号作变换的两个相反过程。 第二节 调制与解调 一、 幅值调制(调幅)与解调 调幅是将一个高频简谐信号的幅值与被测试的缓变信号相乘，使载波信号的幅值随测试信号幅值的变化而变化。 幅值-同步解调 整流检波解调 整流检波 相敏检波解调 相敏检波解调方法能够使已调幅的信号在幅值和极性上完整地恢复成原调制信号。 相敏检波解调 幅值调制与解调的应用 Y6D型动态应变仪 二、调频及解调测量电路 调频就是用调制信号(缓变的被测信号)去控制载波信号的频率，使其随调制信号的幅值变化而变化。 调频及解调测量电路 调频及解调测量电路 调频波的瞬时频率为 调频及解调电路 谐振电路是把电容、电感等电参量的变化转为电压变化的电路。如图所示的谐振电路通过耦合高频振荡器获得电路电源。谐振电路的阻抗值取决于电容、电感的相对值和电源的频率值。 调频及解调电路 谐振电路调频波的解调一般使用鉴频器。调频波通过正弦波频率的变化来反映被测信号的幅值变化，因此，调频波的解调首先把调频波变换成调频调幅波，然后进行幅值检波。鉴频器通常由线性变换电路与幅值检波电路组成 。 第三节、滤 波 器 滤波器分类 滤波器分类 给滤波器一单位阶跃输入： 滤波器对阶跃输入的响应有一定的建立时间: 实际滤波器 实际滤波器的基本参数 实际滤波器的基本参数 实际滤波器的基本参数 幅频、相频特性 一阶RC高通滤波器 一阶RC高通滤波器 RC带通滤波器 RC带通滤波器 RC带通滤波器 有源滤波器 第四节 信号的放大 基本放大器 反相与同相放大电路是集成运算放大器两种最基本的应用电路，许多集成运放的功能电路都是在反相和同相两种放大电路的基础上组合和演变而来的。 基本放大器 差动放大器 基本放大器 交流放大器 测量放大器 在许多测试场合，传感器输出的信号往往很微弱，而且伴随有很大的共模电压（包括干扰电压），一般对这种信号需要采用测量放大器。 测量放大器 A1、A2为两个性能一致（主要指输入阻抗、共模抑制比和开环增益）的通用集成运放，工作于同相放大方式，构成平衡对称的差动放大输入级，A3工作于差动放大方式，用来进一步抑制A1、A2的共模信号，并接成单端输出方式适应接地负载的需要。 二、测量放大器 测量放大器的共模抑制比主要取决于输入级运放A1、A2的对称性以及输出级运放A3的共模抑制比和输出级外接电阻R3、R5及R4、R6的匹配精度（±0.1%以内）。一般其共模抑制比可达120dB