安定高速A7合同段施工安全总体风险评估.doc

安远至定南高速公路项目 A7合同段 施工总体风险评估报告 安定高速公路A7标项目经理部 2015年2月2日 目 录 一、评估小组人员名单 1 二、本项目桥梁、路基总体风险评估概况 2 2.1 工程概况 2 2.2 总体风险评估概述 4 2.3 评估过程与评估方法 4 三、桥梁施工安全风险评估报告 5 3.1 概 述 5 1、桩基施工 7 2、墩身（系梁）施工 9 3、盖梁施工 12 4、预制梁板的施工 13 5、现浇连续梁的施工 20 6、桥面系及附属工程施工 23 7、 总体风险评估 24 8、 专项风险评估 28 8.1.1 专项风险评估思路 28 8.1.2施工作业活动风险分解 28 8.1.3风险源普查清单 30 8.1.4 风险分析 31 8.1.5 风险估测 36 9、重大风险源风险估测 38 9.1.1重大风险源评估思路 38 9.1.2风险矩阵的建立 39 9.1.3 安全管理评估指标 40 9.1.4 墩柱施工风险评估 42 9.1.5 架桥机安装施工风险评估 43 9.1.6重大风险源汇总 45 10、风险控制措施 45 10.1.1 风险接受准则 45 10.1.2 一般风险源控制措施 46 10.1.3 重大风险源控制措施 47 10.1.4相关风险控制措施 49 11、评估结论 52 四、路基施工安全风险评估报告 53 1.1 概 述 53 1.1.1 评估目的 53 1.1.2 评估依据 53 1.1.3 评估范围 54 1.1.4 评估原则 54 1.2 工 程 概 况 55 1.2.1 施工工艺成熟度 55 1.2.2 施工组织方案 55 1.2.3 工程施工特点和难点 59 1.3 总体风险评估 59 1.3.1 总体风险评估思路 59 1.3.2总体风险评估 59 1.3.3总体风险评估得分 60 1.4专项风险评估 61 1.4.1专项风险评估思路 61 1.4.2 施工作业程序分解 61 1.4.3 风险辨识 62 1.4.4 风险分析 63 1.4.5 风险估测 67 1.5重大风险源风险估测 69 1.5.1重大风险源评估思路 69 1.5.2风险矩阵的建立 69 1.5.3 安全管理评估指标 71 1.5.4路基高边坡爆破施工风险评估 72 1.5.5重大风险源汇总 74 1.6 风险控制措施 74 1.6.1 风险接受准则 74 1.6.2 一般风险源控制措施 74 1.6.3 重大风险源控制措施 75 1.6.4相关风险控制措施 77 1.7 评估结论 78 五、项目施工安全风险评估结论 79 5.1 本次评估得出本标段桥梁、路基工程的总体施工风险评估结果 79 5.2、路基、桥梁施工风险分布见（附表） 80  一、评估小组人员名单 序号 职务 职称 姓名 从事工程工作时间 评估确认 1 项目经理 高级工程师 李艳红 15年 2 常务副经理 工程师 熊淑军 12年 3 项目总工 高级工程师 黄承华 25年 4 项目副总工 工程师 魏金林 11年 5 生产副经理 工程师 郑臣彬 11年 6 安全部部长 助理工程师 余允翔 6年 二、本项目桥梁、路基总体风险评估概况 2.1 工程概况 2.1.1项目简介 本标段为A7标段，位于定南县鹅公镇境内。起点（K198+530） 龙门天车浇筑混凝土示意图 4.2.5、预应力张拉 砼强度达到设计强度的90%以上、龄期达到10天以上时方可张拉预应力钢束，预应力张拉采用智能张拉。 图：预应力智能张拉系统结构图 图：预应力智能张拉类似图片 钢绞线不得采用超张拉，以免钢绞线张拉力过大。预应力张拉程序如下： 0→初始应力（10%con）→100%con ， 持荷5分钟 ， con为锚下控制应力。 如果预应力筋的伸长量与计算值超过6%，应暂停张拉，找出原因，比如可以重新进行校顶和测定预应力筋的弹性模量。待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。 预应力钢绞线张拉后，其回缩值和锚具变形不得大于5mm，否则重新张拉或更换锚具。 预应力钢绞线断滑丝不应超过1%，否则进行更换，若不能更换时，提高该束或其它各束的控制张拉力做为补偿。但任何情况下不得超过钢铰线标准强度的80%。 对长束更应严格控制，张拉顺序按设计要求进行，原则上的顺序为：先上后下，再中间，应对称于构件截面的竖直轴线，同时考虑不使构件的上下缘砼应力超过容许值。 4.2.6、孔道压浆 预应力张拉完毕后48小时内必须压浆，管道压浆密实采用真空辅助吸浆工艺施工。施工方法如下： ①、开启真空机，抽去孔道内的空气，确认孔道内的真空度达到要求后，开启压浆泵进行压浆作业。 ②、在压注水泥浆前先将孔道冲洗洁净，压浆