[高等教育]第6章 柴油机燃油系统与燃烧.pptVIP

汽车构造(发动机部分) 第5章 柴油机燃油系统 内容与要求 理解柴油机混合气形成特点、燃烧过程及影响因素 了解柴油机燃烧室类别及其特点 掌握喷油器、喷油泵基本结构和工作原理 理解调速器的作用，了解其基本结构与工作原理 难点：柴油机燃烧过程及影响因素分析；喷油器、喷油泵基本结构和工作原理 5.1 概述 1.任务：定时、定量、定压的将清洁柴油按一定规律、油雾形态喷入气缸 2.组成 低压油路：油箱、输油泵、油水分离器、滤清器、低压油管等 高压油路：喷油泵、喷油器、高压油管等 运转稳定控制装置：调速器 3.油路：油箱?油水分离器?输油泵(0.15~0.30) Mpa?喷油泵(7~10)Mpa?高压油管?喷油器?燃烧室 柱塞泵柴油机燃油系示意图 分配泵柴油机燃油系示意图 5.2 喷油器 安装在缸盖上,头部伸进燃烧室 作用：雾化柴油,形成与燃烧室形状相配合的理想油雾 要求： 油雾形态(喷雾细度和锥角、射 程)及喷油规律要适合燃烧室混合气形成与燃烧的要求供油迅速，停油干脆，无滴、漏油现象 5.2 喷油器 分类：孔式、轴针式 组成：针阀、针阀体、顶杆、调压弹簧、调压螺钉及喷油器体等 针阀偶件：针阀-针阀体,间隙为.002~0.003mm 5.2.1 孔式喷油器 孔数1~8,孔径0.2~0.8mm,喷油压力17~22MPa 特点：雾化质量好，易阻塞 适用：直喷式燃烧室 孔式喷油器结构图 5.5.2 轴针式喷油器 孔径1~3mm， 喷油压力12~14MPa 特点：自动清除喷孔中积炭，不易堵塞，工作可靠。适于分隔式燃烧室 喷油压力：针阀开启压力,取决于调压弹簧预紧力 喷油压力调节：旋动调压螺钉，并以保护螺母锁 紧，防止松动 注意： 多缸柴油机，各缸应采用长度相同的高压油管?各缸喷油器工作一致。 在拆掉喷油器后，为防止污物进入喷油器，应在油管接头处和针阀体端部用防污套罩上。 5.3柱塞式喷油泵/高压油泵 功用：定时、定量地向喷油器输送高压燃油 要求 各缸供油量要均匀，误差＜3％~4％ 各缸供油提前角要一致，误差＜3％~4％ 供油敏捷、停油干脆 分类 直列柱塞式喷油泵 分配式喷油泵 泵-喷油器 5.3.1 喷油泵结构及工作原理 组成: 泵油机构 驱动机构 油量调节机构 供油提前器 泵体 1.泵油机构 (1)柱塞偶件：柱塞+柱塞套筒，配合间隙0.0015~0.0025mm 柱塞相对于柱塞套可上下移动或转动一角度； (2)出油阀偶件：出油阀+出油阀座，保证供油敏捷，停油干脆，配合间隙稍大于柱塞偶件配合间隙。 出油阀在出油阀座内上下移动 (3)柱塞弹簧与弹簧座、出油阀弹簧 柱塞偶件、出油阀间偶件 2.驱动机构 组成：挺柱体部件、油泵凸轮轴及正时齿轮等。 工作原理 柱塞有效行程 柱塞完全遮住回油孔到柱塞斜油槽开始接通回油孔这段行程 有效行程??供油量? 3.供油量的调节机构 转动柱塞?有效行程???供油量?? 齿杆齿条式油量调节机构 4. 喷油提前调节 改变柱塞在套筒内的轴向相对位置?柱塞顶部封闭进油孔的时刻 (1)单缸分别调整 调整滚轮体总成上垫片厚度 转动挺柱体上调整螺钉 (2)供油提前角自动调节器 喷油提前器 5.4 分配式喷油泵 VE型分配泵 特点：结构简单，零件数少，体积小，重量轻，故障少，易维修；供油均匀性好，不需逐缸进行供油量及供油定时的调节，且高速性能好。对柴油清洁度较敏感。 组成：驱动机构、滑片式输油泵、高压分配泵头-泵油机构、断油电磁阀、供油提前调节机构、调速器 1.驱动机构 组成：驱动轴、调速器驱动齿轮、滚轮滚轮架、联轴器、凸轮盘 2.高压分配泵头 组成：柱塞/柱塞套偶件、油量调节套筒、柱塞弹簧、出油阀偶件 柱塞运动：平面凸轮盘?移动+转动 工作原理 3.喷油提前器 转速??输油泵运转??输油量??泵体内腔油压??活塞向左移动?滚轮支架逆凸轮盘旋转方向转动一个角度?供油提前 转速?，供油推迟 5.5调速器 功用：随负荷的变化，自动调节供油量，使运转稳定(稳定转速)。 负荷??n??循环供油量??n?； 大负荷时突然卸载?n???飞车(超速) 负荷??n??循环供油量??n???熄火； 怠速下，转速波动，怠速不稳，易熄火。 减轻驾驶员的工作负担 分类 机械离心式：车用（柴油机）最多 气动式：车用不多 按工作原理 液压式 复合式 大型船舶使用 电子式 单极式：限最高转速，小型车用 两极式：只限最高转速、稳定怠速。 按调速范围 中、小型汽车柴油机用 全程式：限制最高转速、稳定怠速， 稳定