合肥地铁更新统黏性土液限与塑性状态关系分析-路基工程.PDFVIP

路 基 工 程 　　 　　　　　　　　 ·１１６· ＳｕｂｇｒａｄｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ２０１４年第２期 （总第１７３期） ＤＯＩ：１０．１３３７９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００３８８２５．２０１４．０２．２７ 合肥地铁更新统黏性土液限与塑性状态关系分析 殷家禾，刘祖富 （中铁二院工程集团有限责任公司，成都　６１００３１） 摘　要：在合肥地铁工程勘察过程中，发现部分样品标贯判定的塑性状态与室内试验的结果不 一致，对综合判定土体塑性状态存在一定的干扰作用。针对更新统黏土 “原位标贯击数高、液性指 数偏大”的特点，分析了液性指数偏大的原因，初步确定了液限对液性指数的影响关系，综合判定 了更新统黏性土的塑性状态。 关键词：合肥地铁；更新统黏性土；原位标贯测试；液限；液性指数 中图分类号：ＴＵ４４１２ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００３－８８２５（２０１４）０２－０１１６－０３ ０　引言 ２　黏性土微观分析 在合肥地铁岩土工程勘察过程中，更新统黏性 合肥黏性土天然状态下一般呈硬塑－坚硬状态， 土广泛分布，具弱至中等膨胀性，是合肥地区最主 具有明显小孔隙和网状裂隙，裂隙一般无充填或被 要的岩土层之一。这种黏土在外业勘察过程中由于 ［３］ 淋滤铁锰质浸染，含直径１～３ｍｍ球状铁锰结核 。 土体自身液限的变化而表现出 “双重身份”，对岩 据中国科技大学结构中心的鉴定，当放大６００ 土工程师准确判断土体的工程性质有一定的影响， 倍时，合肥黏性土黏土矿物呈鳞片结构，部分为显 进而对设计及施工方案也有一定影响。 微粒状结构。 ［１］ 土体的塑性状态根据相关规范 ，可按照标贯 锤击数及室内液性指数分别判定。在合肥地铁勘察 ３　黏性土矿物成分 过程中，针对８０～２００ｍ范围内约５００多组更新 合肥黏性土的矿物成分以伊利石为主，含蛭石、 统黏性土进行对比分析后发现：部分样品标贯判定 石英等。安徽省地矿局中心实验室经Ｘ衍射分析表 的塑性状态与室内试验的结果不一致，对综合判定 明：合肥黏性土黏粒含量达６３％ ～６８％，其中： 土体塑性状态存在一定的干扰因素。这种现象的分 伊利石５０％～５２％，高岭石９％～１２％，绿泥石 析研究，在合肥目前的勘察行业基本属于空白。本 ［４］ ３％～５％ 。 文对此种现象进行综合分析，得出了合肥地铁更新 统黏性土液限与塑性状态的关系，对更新统黏性土 ４　原位标贯测试结果 塑性状态的综合判定有了初步认识，供后期合肥地 现场标准贯入试验使用国产标准贯入器，采用 区勘察工作参考。 ６３５ｋｇ重锤与自动脱钩落锤装置的自由落锤法，落 距为７６ｃｍ，锤击速率小于３０击／ｍｉｎ，根据合肥地 １　黏性土分布特征 ［５］ 铁２号线勘察成果 ，标准贯入试验结果如表１。 合肥黏性土广泛分布于南淝河及其支流四里河、