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What’s it like to drive in the fog? You slow down, get nervous. When the fog lifts, you move faster, look around and enjoy. You need to ensure the sun is shining, that you have no ambiguity, no fog. 第六章 城市交通网络 主要内容 一、探寻新的交通形式 二、城市交通网络 三、公共交通的未来 四、TOD模式 城市交通网络 一、探寻新的交通形式 ? 新交通形式？ 一、探寻新的交通形式 易达性! 新交通形式： 应该具有高效便捷的交通，同时促进城市发展。 一、探寻新的交通形式 美国 两国运量分配对比图 欧洲 汽车（运量分配严重不平衡） 82% 汽车出行率 主要出行方式 40—60% 国家 类型 汽车、火车、公交、步行、自行车 一、探寻新的交通形式 美国交通形式的弊端 1 干道交叉口交通流量过大，道路通行能力不足，信号灯延迟。 3 不利于营造亲和、人性化的城市环境。 2 步行、自行车出行不便，公交系统衰落 4 各地道路设计千篇一律，不因地制宜。 一、探寻新的交通形式 造成原因 实质 城市面貌 干道形式缺乏多层次的、分散的交通路线，造成交通集聚。 汽车优先。限制了人行、自行车及公共交通的发展。 大面积的停车场、购物中心，拥挤的城市空间，僵硬的街道面貌。 美国交通形式存在的问题 二、城市交通网络 原有干道形式 新干道形式 主干道、次干道、支路、高速构成的枝状或网状的道路系统。缺乏多层次的、分散的交通路线，造成交通集聚。 满足多种交通形式。公交、步行、自行车、机动车等。 有机联系社区而不是离散社区。 营造亲切的尺度，路旁排布尺度亲切的住宅和商铺，而不是大型商业体和停车场。 建立通向老城区商业中心的林荫路系统。 建立经济、适宜、完善的公共交通系统。 二、城市交通网络 关键词：数目最多，尺度最小、分散交通，服务于街区内部 “城市交通网” ——芝加哥2020年中心区规划 连结路 connectors 功能复合：中部是直达交通和公共交通，快速公交、有轨电车、轻轨都有各自的轨道。 街道面貌：街道旁是咖啡屋、小商铺、公寓、停车场。 关键词：尺度居中，服务于街区和行人 林荫大道 avenues 公共林荫路 Transit boulevards 关键词：核心、尺度最大、便捷公交、适宜步行 功能：没有公交车道，但可以通行公交；交叉口能形成区域中心。 街道面貌：绿色纽带，串联街区的住宅和公寓。 功能：保证人行交通，辅助道路。 街道面貌：分散交通流量，缓解公共林荫路和林荫大道的交通压力。 二、城市交通网络 设计的关键点： 　　公共林荫路和林荫大道进入城市中心后，分化成多条叫做“并行路”的单行路，而不是用多车道的干道将中心区一分为二。 设计的实质： 　　 　　将公共交通和人行交通放在首位，同时减少机动车拥堵。 二、城市交通网络 多条并行单行路分流了交通，减少了信号灯等待时间。 优点一 优点二 优点三 使步行者的活动得到加强。 小尺度的街道有利于维持人的尺度感 三、公共交通的未来 结论 探索 现状 公共交通存在的问题及解决方法 有轨电车的时代早已结束，城市结构以机动车为中心，公交系统花费高，行驶慢，乘坐者日益减少。 寻找低花销、便捷的公共交通形式，改进交通，促进城市繁荣。 投资公共交通和更新土地利用政策同时进行。如利用单轨铁路，可通过改建地铁和轻轨来实现。 二、城市交通网络 四、以公共交通为导向的城市用地开发模式—ＴＯＤ模式 4 weeks 4 weeks 4 weeks Phase I Lorem ipsum dolor sit amet consectetur apidiscing elit. Key Activities: Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Quisque nec eros ipsum. Pellentesque malesuada arcu eget libero dignissim dapibus. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Quisque nec eros ipsum. Pellentesque malesuada arcu eget libero dignissim dapibus. Lorem ipsum dolor sit am