汽车环保性能检测演示幻灯片.pptVIP

课题三 汽车环保性能检测(1);复习提问：汽车安全性能检测有哪几项？ ;汽车尾气占72.1%; 那么汽车尾气中的主要污染物有哪些？它们又有着怎样的危害？; 1.CO是燃料不完全燃烧的产物，是汽车尾气中浓度最大的有害成分，是一种无色无味的有毒气体，它与血红蛋白的亲和力是氧的300倍。它进入人体后极易与血液中担负输运氧气的血红蛋白结合，妨碍血红蛋白的输氧能力，造成人体各部分缺氧，引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状，严重时甚至死亡。 ; 2.HC是发动机未燃尽的燃料分解出来的产物。当HC浓度较高时，使人出现头晕、恶心等中毒症状。而且，HC和NOx在强烈的太阳光作用下，能反应生成一种有害的光化学烟雾，这种光化学烟雾滞留在大气中，造成大气严重污染。当超过一定浓度时，具有明显的刺激性。它能刺激眼结膜，引起流泪并导致红眼症，能引起急性喘息症。光化学烟雾还具有损害植物、降低大气能见度、损害橡胶制品等危害。 ; 3.NOx是汽油机和柴油机排放的主要污染物，是发动机大负荷工作时进气中的N2与O2在高温高压条件下反应而生成的。NOx进入人体肺泡后能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生强力的刺激作用。亚硝酸盐则能与人体中的血红蛋白结合，形成变性血红蛋白，可在一定程度上导致缺氧。; 4.碳烟以柴油机排放量为最多，它是柴油机燃烧不完全的产物，其内含有大量的黑色碳颗粒。碳烟能影响道路的能见度，并因含有少量的带有特殊臭味的乙醛，往往引起人们恶心和头晕。; 5.硫化物主要为SO2，燃料中含有的硫与氧反应而生成。SO2有强烈的气味，可刺激人的咽喉与眼睛，甚至会使人中毒。若大气中含SO2过多，还会形成“酸雨”，损害生物，使土壤与水源酸化，影响自然界的生态平衡。 ;*;*;;欧6标准排放限值;欧5/6标准实施日期;最新资讯：国5标准实施方案;国5相对于欧5的区别;那么如何来检测废气呢？;（1）怠速法;（2）双怠速法;（3）加速模拟工况法（ASM）;ASM工况示意图;ASM5025 工况测试程序; (3) 90s检查工况: 车辆运行至90s（t=90s）ASM5025 工况结束。测功机在车速25.0 km/h±1.5km/h 的允许误差范围内，加载扭矩应随车速的变化做相应的调整，保证加载功率不随车速改变。扭矩允许误差为该工况设定扭矩的±5%。在测量过程中，任意连续10s 内第一秒至第十秒的车速变化相对于第一秒小于±0.5km/h，测试结果有效。如果所有检测污染物连续10 秒的平均值均低于或等于限值，则该车应判定为ASM5025 工况合格，继续进行ASM2540 检测；如任何一种污染物连续10 秒的平均值超过限值，则测试不合格，检测结束。在检测过程中如任意连续10s 内的任何一种污染物10 次排放值经修正后均高于限值的500％，则测试不合格，检测结束。; ASM2540 工况测试程序;(3)??90s检查工况:车辆运行至90s（t=90s）ASM2540 工况结束。测功机在车速40.0km/h±1.5km/h 的允许误差范围内，加载扭矩应随车速的变化做相应的调整，保证加载功率不随车速改变。扭矩允许误差为该工况设定扭矩的±5%。在测量过程中，任意连续10s 内第一秒至第十秒的车速变化相对于第一秒小于±0.5km/h，测试结果有效。如果所有检测污染物连续10 秒的平均值均低于或等于限值，则该车应判定为合格。如任何一种污染物连续10 秒的平均值超过限值，则测试不合格，检测结束。在检测过程中如任意连续10s 内的任何一种污染物10 次排放值经修正后如高于限值的500％，则测试不合格，检测结束。;ASM检测过程;④复检试验 : 按照以上试验程序及试验结果判定方法连续进行ASM 5025和ASM2540工况试验 , 工况时间延长至 145s(产145 s) , 总试验时间为290s。 如两个工况测试结果经修正后均满足要求，则测试结果合格；否则测试结果不合格。 ;2. 柴油车自由加速烟度的测量步骤;柴油车自由加速烟度的测量方法如下 : (1) 取样探头逆气流固定于排气管内，插入深度不小于300mm , 并使其中心线与排气管轴线平行。 (2) 将脚踏板开关安装在加速踏板上端或将于动橡皮球通过远控软管引入驾驶室。 (3) 把抽气泵压到最下端并锁止。 (4) 按图5-14所示的测量规程进行自由加速烟度的测量。先由怠速工况将加速踏板踩到底，约4s迅速松开 , 如此反复3 次以便将排气管内的炭粒吹掉。然后怠速运转 11s, 在此期间用压缩空气清洗机构对取样探头和取样管吹洗3～4s。;(5) 将加速踏板与踏板开关一并迅速踩到底约4s后立刻松开，维持怠速运转11s。