[初一理化生]青藏铁路与藏羚羊.pptVIP

随着铁路建成以后，青藏铁路现在两边是完全封闭的，迁徙的通道只能从桥洞下走，所以藏羚羊还要有一个适应过程，要适应这些桥洞。以前是到处都可以走的，现在是在有限的几个位置留下了几十个桥洞，藏羚羊去找这些桥洞。??? 可可西里保护区的人特别反对把铁路两边都封闭，因为不封闭藏羚羊翻铁路就可以过去，现在翻铁路已经没有可能，只能从桥洞过去。但桥洞是有限的，藏羚羊要重新适应桥洞。 青藏铁路多多少少会给藏羚羊产生影响，但铁路部门建了很多动物通道，他们非常重视，也做的不错。但现在的问题是，这么大的铁路，对藏羚羊的生活肯定会有影响。 这么大的工程切断了藏羚羊的迁徙路线，即使留了通道，是不是多少年之后会改变藏羚羊的生活呢？目前我们还不知道，需要时间检验。 返回 藏羚羊绒贸易给盗猎分子带来巨额利润。大量藏羚羊被猎杀取绒后，一部分绒被走私分子藏夹在棉被、羽绒服中或藏匿在汽油桶、车辆和羊绒中，蒙混通过中国西藏的樟木、普兰等口岸出境；而另一些走私分子则人背畜驮到边境秘密交易点进行交易。 在中国境外，1公斤藏羚羊生绒价格可达1000―2000美元，而一条用300―400克藏羚羊绒织成的围巾价格可高达5000―30000美元。如此高额的利润，进一步刺激了盗猎分子欲望，并使他们有条件获得更有效的武器和装备，用于大肆屠杀藏羚羊。毫无疑问，这还进一步加大了中国实施打击行动的难度。 青藏铁路虽然是一条必不可少的铁路。但是它也给藏羚羊造成很多的困难，使迁徙时间发生了变化、无法产羔等等。也给盗猎分子又带来一条偷盗地便径。 所以让我们尽自己所能，来保护藏羚羊吧！ 施陈欢（组长）：提意见，分配工作。 张玮伦：汇报成果，演讲。 吴昕宇：主要制作ppt查找视频、图片。 陈耀澎：查找资料、文章。 张曼、王思佳：记录、查找讨论内容。 （手记） 作者：吴昕宇 QQ：1275745253 藏羚羊：外形特征背部呈红褐色，腹部为浅褐色或灰白色。 成年雄性藏羚羊脸部呈黑色，腿上有黑色标记，头上长有竖琴形状的角用于御敌，一般有50-60厘米。 而雌性藏羚羊没有角。 藏羚羊的底绒非常柔软。 　　 形 态：四肢匀称、强健。尾短小、端尖。通体被毛丰厚绒密，毛形直。 特殊性:每个鼻孔内还有1个小囊，其作用是为了帮助在空气稀薄的高原上进行呼吸。 毛 色：雄羊头、颈、上部淡棕褐色，夏深而冬浅，腹部白色，额面和四条腿有醒目黑斑记，雌羊纯黄褐，腹部白色。 　　 角长：成年雄性角长笔直，角尖微内弯，50—60厘米(雌性无角) 身高：80—85厘米(雄) 70—75厘米(雌) 体 重：35—40公斤(雄) 24—28公斤(雌) 返回 青藏铁路，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。该路东起青海西宁，西至拉萨，全长1956公里。于2001年6月29日正式开工。青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。 　青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大但是建设过程中无一人死伤。 返回 在可可西里，可见到非常罕见的公羊聚集在一起的场景。青藏铁路设置了33处安全通道，以利于野生动物迁徙，目前这里已有超过4万只藏羚羊通过了铁路。 　　当地自然保护区管理局局长称青藏线设置33处安全通道，藏羚羊已基本安全迁徙 。 国家环保总局的专家付鹏介绍说，藏羚羊过铁路是相当容易的，主要是胆小，等习惯了很快就能过。付鹏还将在那曲与当雄的保护站蹲守，进一步观察铁路对动物迁徙的影响。 为保护青藏高原独特而又极为珍贵的野生动物资源，铁路选线尽量避开野生动物栖息、活动的重点区域，西藏段工程绕避了林周彭波黑颈鹤保护区。对必须经过野生动物活动区域的路段，如穿过可可西里、楚玛尔河、索加等自然保护区的线路区段，组织专家研究野生动物保护问题，掌握沿线野生动物分布习性和迁徙规律，尽量减少对它们的干扰。 　　 野生动物通道问题被认为是环境保护的头等生态问题。青藏铁路沿线共设置33处野生动物通道，沿线路方向累计宽度近60公里。根据不同动物的迁徙习性，通道被设计为桥梁下方、隧道上方及缓坡平交三种形式。 对于藏羚羊等中小型动物通道，桥下通道部位净高大于3米。藏野驴、野牦牛等大型动物的通道，桥下通道部位净高大于4米。沿线还设有大量的桥梁、低路堤及家畜通道，也可供野生动物通行。