[工学]1齿轮传动.pptVIP

3、齿轮的构造 二、齿轮传动应力分析 1、齿面的接触应力?H 弹性变形----很小的接触面积----应力 接触瞬间产生应力-----脉动循环变化的变应力 影响因素： 载荷大小、接触点的变形、材料、应力变化次数、 预期的工作寿命 2、齿根弯曲应力?F 悬臂梁---危险截面产生弯曲应力?F应力和剪应力? 弯曲应力-----脉动循环变应力或对称循环变应力 2.5 齿轮传动的失效分析 一、轮齿折断 1、种类：弯曲疲劳折断 过载折断 随机折断 潘存云教授研制 设计：潘存云 2、原因： 弯曲疲劳折断：齿根处，变应力较大，应力集 中，反复受载后引起裂纹，扩展 至失效(硬齿面的主要失效形式） 过载折断：突然过载或严重磨损后齿厚减薄 随机折断：高应力集中（轮齿缺陷、点蚀或其 他）引起 3、折断形式：整体折断、局部折断 4、应力形式： 轮齿单侧工作----脉动循环载荷----脉动循环应力 轮齿双侧工作----对称循环载荷----对称循环应力 5、疲劳折断的预防措施： 增大r，降低粗糙度，减少加工损伤， 表面强化处理 二、齿面失效 1、点蚀： 原因：齿面在反复的脉动循环的接触应力作用下表面发 生剥落（一般发生在闭式软齿面闭式的齿轮传动） 过程：接触应力——疲劳裂纹——扩展——表面剥落 位置：节线靠近齿根的部位最先发生 措施：提高表面硬度，降低表面粗糙度，增大综合曲率半 径，采用高黏度润滑油 形式：收敛性点蚀——新齿轮在短期工作后出现点蚀，随 后不再发生或消失的点蚀现象 扩展性点蚀——随工作时间的延长而继续扩展的 2、齿面胶合 形式： 热胶合——高速重载时，啮合点温度高， 　　　油膜破裂，表面直接接触， 　　　产生粘焊从而引起胶合 冷胶合——低速重载时，啮面应力大， 　　　　　速度低时不易形成油膜， 　　　　　局部高温而引起胶合 措施：提高表面硬度，降低粗糙度，采用有抗胶合添加剂 的润滑油，有效冷却，合理变位，减小模数和齿高 以降低滑动速度，选用抗胶合的材料 3、齿面磨损： 形式： 磨粒磨损——微粒、灰尘等进入相啮合的额齿面间， 齿轮相对滑动时引起的 常发生在开式齿轮传动， 闭式传动在磨合后未清理或润滑油污染时也会发生 低速磨损——速度低时(0.5m/s)， 　　　　　　　油膜厚小，引起齿面 间材料的连续性磨损 腐蚀磨损——润滑油中一些活性成分 　　　　　　　与齿轮材料发生化学、 　　　　　　　点化学反映所引起的 措施：保持清洁，按时更换油提高表面硬度，合适的密封 和润滑，合适的材料等 4、齿面塑性变形： 原因：载荷和摩擦过大时， 齿面材料在啮合中产 生塑性流动，引起齿 面形状的损坏 形状：主动轮上节线附近下凹 从动轮上节线附近上凸 措施：减小接触应力 提高硬度和润滑油的粘度 传动形式 主要失效形式 设计计算准则 中、小 功率 软齿面 齿面点蚀 齿根疲劳折断 接触疲劳强度设计计算 弯曲疲劳强度校核计算 硬齿面 齿根疲劳折断 齿面点蚀 弯曲疲劳强度设计计算 接触疲劳强度校核计算 大功率 重载 高速 齿面点蚀 齿根疲劳折断 齿面热胶合 接触疲劳强度设计计算 弯曲疲劳强度校核计算 热胶合强度计算 低速 齿面点蚀 齿根疲劳折断 齿面冷胶合 接触疲劳强度设计计算 弯曲疲劳强度校核计算 冷胶合强度计算 三、设计计算准则 开式齿轮: 主要失效形式是磨损、轮齿的折断 首先按弯曲疲劳强度设计，然后增大 闭式齿轮传动 2.6 齿轮常用材料和 热处理 一、齿轮材料 基本要求：齿面有足够的硬度，齿芯有较高的机械性能， 价格合理，良好的加工和热