[工学]城市公共交通第二讲.pdf

城市公共交通 关伟 北京交通大学交通运输学院 2010年9月 第二讲 数据需求与采集  公交数据采集的目的 （回答以下这些问题！）  对于乘客：”最近的站点在哪里？””我应该在什么时刻在 站点等待？”  对于公交企业：“线网﹑站点和枢纽应该如何改善？”“怎 样改进每一条线路？”“对于运营最有效的时刻表是什 么？”“怎样减少车队数目同时能够保持现在的服务水 平？”“怎样缩减员工工资而又不影响服务？ 第二讲 数据需求与采集  公交企业希望利用数据达到以下这些目标： （a）改善服务和运营； （b）通过更好地平衡供给和需求来提高运力和效率； （c）通过更好地控制和快速反应来增加可靠性以提高 服务水平； 第二讲 数据需求与采集 成功的交通系统 成功公交系统的三要素 第二讲 数据需求与采集 运营数据采集中有五种相关的基础方法： 站点调查 跟车调查 空驶调查 乘客调查 公众调查 第二讲 数据需求与采集 1 站点调查 站点调查通常是指核查员在某个公交站点进行的观测 和统计。 选定的站点一般是最大客流断面，在这一断面，平均 离开站点的公交车在所有路段中载客量最大。路段被定义 为路径中相邻两站点之间的道路。对于经过站点的每一辆 车，站点调查通常包含载客量，到达和离开时间，以及确 定车辆所属的线路。 数据采集—站点调查  除了高峰站点外，其它的核查地点包括多峰站点，终 点和关键点。多峰站点调查适用于同时有多个高峰点 的情况，同时也适用于长线和支线的情况。这里的支 线是指在基本线路上的延伸线路。终点调查适用于运 行时间测量并记录售票数据。关键点调查对于特定内 容的检查十分有用，比如在主要换乘点观测换乘时间 和成功会车时间，或者在主要活动中心观察乘客在选 择竞争模式中的行为，以及在新的居民区观测乘客需 求的变化等。 数据采集—跟车调查 2 跟车调查 跟车调查指由调查人员或是采用自动化设备在整条线 路上进行的调查。跟车调查内容主要包含统计上下车 乘客数，通过这种方式能够得到从每一站的上下车乘 客数﹑在每个站点的到达和离开时间，以及特定项目 的调查或测量（车辆运行速度，票价类别，乘客性别 和行李大小等），并登记售票数据。 跟 车 调 查 示 例 数据采集—跟车调查  自动化的跟车调查技术—智能踏板(APC) 线束 处理板 踏板 手持数据采 集终端 智能踏板系统构成 数据处理计算机 数据采集—跟车调查  自动化的跟车调查技术—智能踏板(APC) a 上车踏板踩踏过程 b 下车踏板踩踏过程 踏板的定向识别的原理 数据采集—跟车调查  自动化的跟车调查技术— 自动车辆定位（AVL ）   工作原理 数据采集—跟车调查  自动化的跟车调查技术— 自动车辆定位（AVL ） 车载设备