[工学]第3章汽车检测诊断基础理论.pptVIP

学习目标 了解汽车检测诊断参数及标准。 了解检测系统的基本组成和测量误差。 掌握汽车检测设备中常用传感器的工作原理。 掌握常用传感器的应用。 3.1 检测诊断参数及标准 汽车的检测诊断，是确定汽车技术状况的技术，不仅要求有完善的检测、分析、判断的手段和方法，而且要有正确的理论指导。为此，在检测诊断汽车的技术状况时，必须选择合适的检测诊断参数，确定合理的检测参数标准，掌握一定的检测诊断基础理论知识。 3.1.1 检测诊断参数 1.检测诊断参数概述 检测诊断参数是汽车检测诊断技术的重要组成部分。在汽车或总成不解体的条件下，直接测量汽车结构参数（如磨损量、间隙量等）变化的检测对象是极少的，甚至是不可能。如气缸间隙、气缸磨损量、曲轴和凸轮轴各轴承间隙、各齿轮间隙及磨损量等。因此，在进行汽车检测时，需要采用一些与结构参数有关，又能反映汽车技术状况的间接指标（量），这些间接指标（量）就叫做“检测诊断参数”，它是供汽车检测诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。 2.检测诊断参数的类型 汽车检测诊断参数分为工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 （1）工作过程参数。指汽车工作时输出的一些可供测量的物理量、化学量，或指体现汽车或总成功能的参数，如发动机功率、油耗、汽车制动距离等。从工作参数本身就可确定发动机或汽车某一方面的功能。汽车不工作时，工作过程参数无法测得。 （2）伴随过程参数。该参数是伴随工作过程输出的一些可测量，伴随过程参数一般并不直接体现汽车或总成的功能，但却能通过其在汽车工作过程中的变化，间接反映检测对象的技术状况，如振动、噪声、发热等。伴随过程参数常用于复杂系统的深入诊断。汽车不工作或工作后停驶较长时间的情况下，工作过程参数无法测得。 （3）几何尺寸参数。几何尺寸参数能够反映检测对象的具体结构要素是否满足要求，如间隙、自由行程、角度等。虽提供的信息量有限，但却能表征检测对象的具体状态。 3.1.1 检测诊断参数 3.汽车常用检测诊断参数 汽车常用检测诊断参数见表 3.1.1 检测诊断参数 3.汽车常用检测诊断参数 汽车常用检测诊断参数见表 3.1.1 检测诊断参数 4.检测诊断参数的选择原则 在汽车的使用过程中，检测参数的变化规律与汽车技术状况变化规律之间有一定的关系。能够表征汽车技术状况的参数有很多，为了保证检测结果的可信性和准确性，应该选择那些符合下列要求或具有下列特性的检测诊断参数。 选用原则如下： （l）灵敏性。灵敏性亦称为灵敏度，是指检测对象的技术状况在从正常状态到进入故障状态之前的整个使用期内，检测诊断参数相对于技术状况参数的变化率。 选用灵敏度高的检测诊断参数检测汽车的技术状况时，可使检测诊断的可靠性提高。 （2）单值性。单值性是指汽车技术状况参数从开始值变化到终了值的范围内，检测诊断参数的变化不应出现极值；否则，同一检测诊断参数将对应两个不同的技术状况参数，给检测诊断技术状况带来困难。 （3）稳定性。稳定性指在相同的测试条件下，多次测得同一检测诊断参数的测量值，具有良好的一致性（重复性）。检测诊断参数的稳定性越好，其测量值的离散度（或方差）越小。 （4）信息性。信息性是指检测诊断参数对汽车技术状况具有的表征性。表征性好的检测诊断参数，能表明、揭示汽车技术状况的特征和现象，反映汽车技术状况的全部信息。所以，检测诊断参数的信息性越好，包含汽车技术状况的信息量越高，得出的检测诊断结论越可靠。 （5）经济性。经济性是指获得检测诊断参数的测量值所需要的检测诊断作业费用的多少，包括人力、工时、场地、仪器、设备和能源消耗等项费用。经济性高的检测诊断参数，所需要的检测诊断作业费用低。 3.1.2 检测诊断参数的标准 1.检测诊断参数标准的类型 检测诊断参数标准可分为四类： （1）国家标准 它是由国家机关制定和颁布的检验标准，冠以中华人民共和国国家标准字样。国家标准一般由某行业部委提出，由国家技术监督局发布，全国各级各有关单位和个人都要贯彻执行，具有强制性和权威性。 （2）行业标准 行业标准也称为部委标准，是部级或国家委员会级制定并发布的标准，在部、委系统内或行业系统内贯彻执行，一般冠以中华人民共和国某某行业标准，也在一定范围内具有强制性和权威性，有关单位和个人也必须贯彻执行。 （3）地方标准 地方标准是省级、市地级、县级制定并发布的标准，在地方范围内贯彻执行，也在一定范围内具有强制性和权威性，所属范围内的单位和个人必须贯彻执行。 （4）企业标准 企业标准包括汽车制造厂推荐的标准，汽车运输企业和汽车维修企业内部制定的标准，检测仪器设备制造厂推荐的参考性标准三种类型。 汽车制造厂推荐的标准是汽车制造厂在汽车使用说明书中公布的汽车使用性能参数、结构参数、调整数据和使用极限等，可以把它们作为诊断